Tabla de contenido
crosby VálVulas estilo Jos-e, JBs-e, Jlt*-JBs-e, Jlt*-Jos-e
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
7 vAriAciones de estiLo
la válvula de alivio de presión Crosby estilo
Jos-e fue diseñada teniendo en mente las
cualidades de flexibilidad e intercambiabilidad�
la retroadaptación desde un diseño convencional
a fuelles en equilibrio de altas prestaciones
para líquidos o a un diseño de asiento blando se
consigue con una cantidad mínima de nuevas
piezas� estas retroadaptaciones de estilo se
pueden realizar con un coste mínimo�
• Fuelles equilibrados
una válvula de alivio de presión Crosby Jos-e
convencional sin fuelles puede convertirse
a una válvula de fuelles equilibrados estilo
JBs-e simplemente añadiendo el conjunto de
fuelles y la junta de la pieza de cola�
• Jlt con internos para servicio líquido
las válvulas de alivio de presión Crosby
Jos-e/JBs-e con orificios tamaños D a
N pueden convertirse a un diseño Jlt
para servicio líquido de altas prestaciones
simplemente sustituyendo el soporte de
disco estándar con un soporte de disco Jlt, o
viceversa� Para tamaños de orificio de P a t se
precisa también de un nuevo anillo de boquilla�
• Diseño de asiento blando de junta tórica
las válvulas de alivio de presión Crosby
estilo Jos-e y JBs-e en todos los tamaños
de orificio pueden convertirse desde asientos
estándar metal-metal a un diseño de
asiento blando excepcionalmente estanco�
esta conversión de estilos puede realizarse
sustituyendo la inserción del disco y boquilla
normales por piezas adaptadas para
acomodar el diseño de asiento blando�
el diseño de asiento blando de Crosby usa
juntas tóricas de tamaño estándar y puede
resistir presiones de hasta 1480 Psig� los
materiales estándares de juntas tóricas
incluyen NBR, ePR, FKM, Kalrez
PtFe� (Véase Figura 14 y tabla 10)�
8 reGistros de servicios
los registros de los servicios deberían
ultimarse antes de devolver una válvula al
servicio� estos registros son importantes y
darán orientación para el establecimiento de
intervalos de tiempo entre reparaciones así
como proporcionarán el registro histórico de
reparaciones y de condiciones de servicio� unos
registros bien guardados serán de utilidad
para predecir cuándo retirar una válvula y qué
repuestos deberían mantenerse disponibles
en almacén para asegurar una operación de
planta sin interrupciones�
9 repuestos
al realizar un pedido de repuestos, se debería
dar el número de taller de la válvula, el número
de montaje o el número de serie junto con
la presión de tara, el nombre y número de la
pieza, el tamaño de la válvula y su estilo� en la
placa de características de la válvula aparece el
número de montaje de la válvula como número
de taller [shop number]�
se puede hacer el pedido de los repuestos a
cualquier oficina o Representante Comercial
Regional de emerson�
10 resoLución de probLeMAs de LAs
váLvuLAs de ALivio de presión
los problemas que surjan en las válvulas de
alivio de presión pueden afectar de manera vital a
la vida y a las prestaciones de la válvula y deben
corregirse a la primera oportunidad posible�
el funcionamiento inadecuado de una válvula
de alivio de presión podría resultar en la
ruptura de una línea o de un recipiente, y en la
puesta en peligro de la seguridad del personal
y en causar daños a los bienes e instalaciones�
algunos de los problemas más comunes y las
medidas correctivas recomendadas se tratan
en los párrafos que siguen�
10.1 Fugas en el asiento
De todos los problemas que se encuentran en
las válvulas de alivio de presión, las fugas en el
asiento son las más comunes y perjudiciales�
una válvula con fugas permite que los fluidos
circulen a la zona de presión secundaria de la
válvula donde pueden causar corrosión de la
guía y del muelle de la válvula�
Cuando no se soluciona de inmediato un
problema de fugas en la válvula, la fuga misma
contribuirá adicionalmente a daños del asiento
por erosión (diagrama)�
10�1�1 Daños en los asientos por materiales
extraños
las superficies en el asiento pueden
quedar dañadas cuando entre los
, silicona y
asientos quedan atrapadas partículas
®
extrañas como escamas de fresadoras,
escorias de soldadura, coque y suciedad�
en tanto que esta clase de daños sucede
generalmente cuando la válvula está en
servicio, puede suceder también en el
taller de mantenimiento� se deberían
adoptar todas las precauciones posibles
para limpiar el sistema de proceso
antes de instalar una válvula de alivio de
presión y se debería proceder al ensayo
de la válvula usando solo fluidos limpios�
las superficies dañadas de asientos
se reacondicionan generalmente por
lapeado� la mayor parte de las pequeñas
picaduras y arañazos pueden eliminarse
mediante lapeado solo� Daños más
extensos precisarán de un nuevo
mecanizado antes del lapeado�
en algunos casos, la construcción de la
válvula puede cambiarse para reducir
los efectos de las fugas en el asiento�
el uso de un asiento blando de junta
tórica cuando sea aplicable minimizará
FiguRa 14
Asiento blando de junta tórica JLt-e
Asiento blando de junta
tórica Jos-e/Jbs-e
tAbLA 10 - tamaños de las juntas tóricas
para asientos blandos
orificio
tamaño de la junta tórica
D, e
*2-013
** 2-014
F
2-113
g
2-116
H
2-120
J
2-125
K
2-130
l
2-226
M
2-228
N
2-230
P
2-337
Q
2-346
R
2-352
t, t2
2-438
* todos elastómeros
** PtFe solo
las fugas y con ello eliminará la corrosión
asociada y los problemas de la erosión�
si no es posible usar una válvula de
asiento blando, o si hay medios corrosivos
en el sistema de salida, la conversión a
una válvula de fuelle estilo JBs aislará
y protegerá las guías y el muelle de la
válvula de cualquier fluido corrosivo�
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