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7522-M001-17
ES
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NAV43.15 - NAV63.15
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig. 4).
• Bajar completamente el brazo del mandril de blo-
queo. Hacer rodar el neumático sobre el taburete y
engancharlo a la mordaza (Fig. 24 ref. 1).
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neu-
mático enganchado y girarlo en el sentido contrario
a las agujas del reloj de unos 15-20 cm (5.9"- 7.9");
el neumático se colocará en posición oblicua con
respecto a la llanta (véase Fig. 24).
• Colocar el brazo porta-útiles en posición "fuera de
trabajo" (Fig. 15 ref. 1); desplazarlo en el lado
interior del neumático y volver a engancharlo en la
"posición de trabajo" (Fig. 14 ref. 1).
• Girar la cabeza útiles de 180° hasta llevar el útil de
gancho en el lado del neumático (véase Fig. 26).
Fig. 26
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 4).
• Avanzar con el útil hasta hacer coincidir la muesca
de referencia con el borde exterior de la llanta a una
distancia de 5 mm (0.2") de la misma.
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 4).
• Desde el lado exterior de la rueda hacer un control
visual de la exacta posición del útil y si es necesario
corregirla, luego girar el mandril en el sentido de las
agujas del reloj hasta llevar la mordaza en el punto
más bajo ("6 horas"). El primer talón resultará in-
sertado en la llanta.
• Quitar la mordaza.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig. 4).
• Quitar el útil del neumático.
• Colocar el brazo porta-útiles en posición "fuera de
trabajo" (Fig. 15 ref. 1); desplazarlo en el lado
exterior del neumático y volver a engancharlo en la
"posición de trabajo" (Fig. 14 ref. 1).
• Girar la cabeza útiles de 180° hasta llevar el útil de
gancho en el lado del neumático (véase Fig. 20).
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
• Montar la mordaza en el punto más bajo ("a las 6")
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig. 4).
• Girar el mandril en el sentido de las agujas del reloj
• Avanzar con el útil hasta hacer coincidir la muesca
• Alejar el útil de la rueda, darle vuelta en posición
• Bajar el mandril hasta apoyar la rueda en el taburete.
• Colocarse en la posición de trabajo A (Fig. 4).
• Cerrar completamente las garras del mandril, sos-
12.7 Neumáticos con cámara de aire
12.7.1 Destalonado
La operación de despegue del talón es la misma de los
neumáticos tubeless.
en el exterior del segundo talón.
de aproximadamente 90° posicionando la mordaza
a "9 horas".
de referencia en eje con el borde exterior de la llan-
ta a una distancia de 5 mm de la misma (Fig. 20).
Comenzar la rotación en el sentido de las agujas
del reloj controlando que, después de una rotación
de aproximadamente 90°, el segundo talón haya
comenzado a deslizar en el canal de la llanta. Girar
hasta llevar la mordaza en el punto más bajo ("a las
6"). Ahora el segundo talón resultará insertado en
la llanta.
"fuera de trabajo" y quitar la mordaza.
teniendo la rueda para evitar su caída.
ASEGURARSE DE QUE LA RUEDA
ESTÉ BIEN SUJETADA PARA EVI-
TAR QUE CAIGA DURANTE LAS
OPERACIONES DE DESMONTAJE.
PARA LAS RUEDAS PESADAS Y/O
DE GRAN TAMAÑO UTILIZAR UN
DISPOSITIVO DE LEVANTAMIEN-
TO ADECUADO.
DESMONTAR LA VIROLA DE BLO-
QUEO DE LA VÁLVULA DE LA CÁ-
MARA DE AIRE PARA PERMITIR
SU EXTRACCIÓN DURANTE LAS
FASES DE DESMONTAJE DEL
NEUMÁTICO; QUITAR LA VIROLA
AL DESINFLAR EL NEUMÁTICO.
DURANTE LA OPERACIÓN DE
DESPEGUE EN LAS RUEDAS CON
CÁMARA DE AIRE ES NECESARIO
INTERRUMPIR EL AVANCE DEL
DISCO DESTALONADOR UNA
VEZ DESPEGADOS LOS TALONES
PARA EVITAR DAÑOS A LA CÁMA-
RA DE AIRE O A LA VÁLVULA.
