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13) AUSTAUSCHBARKEIT DER SICHERHEITSAN-
SCHLÜSSE
Im Handel gibt es nicht nur Wagen, die mit einem Griff
zum Schieben ausgestattet sind (Abb. 34/a), sondern
auch Wagen, bei denen das hintere Schubsystem aus
einem großen Griff besteht (Abb. 35/a), der sich hinter
der Rückenlehne befindet.
In diesem Fall können die Sicherheitsanschlüsse (Abb.
36/a), da diese über zwei
Bohrlöcher verfügen (Abb. 36/b), um 90° gedreht wer-
den, so dass der rote Haken (Abb. 36/c) sich von unten
und nicht von der Seite in den großen Griff einhakt, und
somit den Wagen genauso sicher wie die traditionellen
Wagen an der Lenkeinheit verankert.
Um diesen Arbeitsschritt auszuführen wie folgt vorgehen:
1) die Halteschraube am Ende der Arme der Lenkeinheit
(Abb.36/d) entfernen und das Handrad zum Feststellen
(Abb. 36/e) lockern;
2) die Sicherheitskopplung (Abb. 36/a) nach außen (Abb.
36/f) herausziehen (Abb. 36/f);
3) den Sicherheitsanschluss (Abb. 37/a) um 90° drehen
(Abb. 37/b), den linken nach links und den rechten nach
rechts;
4) den Anschluss einsetzen, der durch das Bohrloch
(Abb. 37/c) in den Arm (Abb. 37/d) gedreht wurde. Die
vorher gelöste Fixierschraube am Ende der Arme der
Lenkeinheit wieder festschrauben;
5) die Lenkeinheit (Abb. 38/a) neben die Rückenlehne
des Wagens (Abb. 38/b) legen. Den Sicherheitskolben
ziehen (Abb. 38/c), den großen Griff (Abb. 38/d) mit dem
Haken (Abb. 38/e) einhaken und den Kolben loslassen
(Abb. 38/c).
ABB. 34
a
ABB. 35
a
7519010/A
7513010/A
7511107/b
Bitte beachten: Sich vergewissern, dass sich der
Kolben (Abb. 38/c) unter dem roten Haken (Abb.
38/e) befindet, damit sich dieser nicht aus dem
Wagen aushaken kann (Abb. 38/d);
6) den Anschluss durch das Festdrehen des Handrads
feststellen (Abb. 38/f).
7) die Arme (Abb. 38/g) soweit anheben, bis der rote
Haken (Abb. 38/e) an den großen Griff (Abb. 38/d)
anstößt.
ABB. 36
f
c
b
e
a
d
ABB. 37
90°
b
d
c
a
ABB. 38
a
d
e
f
c
b
19
ABB. 40
g
7519010/A
7513010/A
7511107/b
1391
906
20
