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ESPAÑOL
una vez elevado. En el caso de que el carro
no tenga montado truss en la dirección de
elevación del truss tumbado (T2, T3 & T4),
se necesitará una carga mínima estable de
90kg en el apoyo (P) para la elevación del
truss.
8. Una vez elevado el truss y con los pasadores
de las bisagras (K) puestos, enganchar el
gancho (J) en el grillete del carro (Z) después,
elevar el carro haciendo uso de la manivela
del cabestrante (M).
9. Con el carro subido a media altura, poner
los tirantes (R) y continuar subiendo a la
altura deseada. Tras esto, para asegurar la
torre, se aconseja quitar la manivela (M) del
cabestrante.
10. Para cambiar o añadir puntas de conexión
al carro se recomienda quitar el carro de la
torre, desatornillar los conectores con una
llave de 19 allen y volver a atornillar en la
posición correspondiente.
11. Para el proceso de bajada y plegado,
invertir el orden de los pasos descritos.
ATENCIÓN:
RECOMENDAMOS MONTAR EL
PERÍMETRO A LAS CARAS DEL
CARRO ANTES DE ELEVAR LAS
TORRES
5. MANTENIMIENTO
1. Comprobar periódicamente el estado
del cable. Si un cable presenta rotura de
hilos o aplastamiento, debe ser sustituido
inmediatamente por otro nuevo. No utilizar
la torre estructural con cables en mal estado.
Utilizar solamente cable de acero DIN 3060
resistente a la torsión.
2. La torre estructural se suministra
completamente
No obstante, se recomienda engrasar
periódicamente según el uso, la corona
dentada del cabestrante, los cojinetes del
árbol de accionamiento y el buje, la rosca de
la manivela y los tramos.
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engrasada
de
fábrica.
ATENCIÓN:
NO ENGRASAR NI LUBRICAR EL
MECANISMO DEL FRENO
Los discos de freno, han sido engrasados
con una grasa especial resistente al calor y
la presión. No deben ser utilizados otros
productos para evitar influir negativamente
en el funcionamiento del freno. No es
necesario engrasar los discos de freno.
3. La torre estructural debe ser comprobada
por un experto como mínimo una vez al año
de acuerdo con su utilización.
4. Solamente deben utilizarse piezas de
repuesto originales para garantizar una
continuada seguridad de uso.
5. El usuario pierde todos los derechos de
garantía, si incorpora otros repuestos que
no sean originales o lleva a cabo cualquier
modificación en el producto.
6. RIESGOS ESPECÍFICOS
Fallo del sistema de freno
Puede producirse por deficiencias en
el sistema de frenado o por una mala
instalación. Si deja de funcionar puede
provocar un riesgo importante de pérdida
de control de la mercancía elevada y originar
golpes y/o contusiones sobre los usuarios o
golpes sobre los materiales que se encuentren
próximos a la torre.
Pérdida de estabilidad
Si se coloca la torre sobre un terreno
inclinado o sobre una superficie que no
sea completamente lisa existe el riesgo de
pérdida de estabilidad lo que daría lugar
generalmente a un vuelco de 90º con riesgo
de lesiones graves para los operarios.
Caída de objetos a distinto nivel
Como elemento de elevación, su trabajo en
altura hace que haya un riesgo importante
de caída a diferente nivel de los objetos
elevados, bien por fallo de los mecanismos
de sujeción, desgaste de piezas, suciedad, etc.
bien por utilización incorrecta de la torre
(Ej: para elementos por encima de la carga
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