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Español
Parada (Fig. 18)
Reduzca la velocidad del motor y déjelo permanecer
al ralentí durante unos minutos. A continuación
apague la llave de ignición (15).
15
OFF
ADVERTENCIA
El mecanismo de corte puede provocar
lesiones mientras gira tras haber detenido
el motor o haber apagado el control de
la alimentación. Cuando el aparato esté
apagado, asegúrese de que el mecanismo de
corte se ha detenido antes de apoyarlo sobre
el suelo.
Cabezal de corte semiautomático
○ Cuando corte, haga funcionar el motor a más
de 6,500 min
. La utilización prolongada a
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pocas revoluciones podría dañar el embrague
prematuramente.
○ Corte la hierba de derecha a izquierda.
ADVERTENCIA
El mecanismo de corte puede provocar
lesiones mientras gira una vez detenido el
motor o apagado el control de la alimentación.
Cuando el aparato esté apagado, asegúrese
de que el mecanismo de corte se ha detenido
antes de apoyarlo sobre el suelo.
MANTENIMIENTO
EL
MANTENIMIENTO,
REPARACIÓN
DE
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN
REALIZARSE
TALLER
O
A
CARGO
TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS
NO DESTINADAS AL TRANSPORTE.
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Fig. 18
SUSTITUCIÓN
LOS
DISPOSITIVOS
EN
CUALQUIER
DE
CUALQUIER
Ajuste del carburador (Fig. 19)
ADVERTENCIA
● El mecanismo de corte podría estar girando
mientras ajusta el carburador.
● Nunca arranque el motor sin que la cubierta
y el tubo del embrague estén montados. De
lo contrario, el embrague podría soltarse y
provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (Tornillo T)
Compruebe que el fi ltro de aire está limpio. Cuando
la velocidad de ralentí sea la correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si es necesario ajustarlo, cierre
el tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj)
con el motor en marcha hasta que el mecanismo
de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en el
sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que el
mecanismo de corte se detenga. Habrá obtenido la
velocidad de ralentí correcta cuando el motor funcione
con suavidad en cualquier posición encontrándose
O
muy por debajo de las rpm necesarias para que el
Y
mecanismo de corte empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar
la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Hitachi.
NOTA
La velocidad normal al ralentí se encuentra entre
las 2,800 – 3,200 min
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo
de corte no debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 20)
TORNILLO T
Fig. 19
.
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