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FRAGMA
MONTAGGIO ASTA
Il montaggio dell'asta viene effettuato in 3 fasi:
1 - Inserire in posizione verticale il mozzo porta asta sull'albero
scanalato (Fig. 3).
Fissare con 2 viti DTB10X50, 2 rondelle DRL10X20Z e 2 dadi
autobloccanti M10 la contropiastra al mozzo (Fig. 4), facendo
attenzione a serrare le viti in modo alternato in maniera che la
contropiastra risulti parallela al piano del mozzo.
2 - Fissare il cavallotto alla base del porta mozzo, mediante le quattro viti
DTB8X20I e le relative rondelle. Non serrare completamente le viti in
modo da consentire il successivo inserimento dell'asta (Fig. 5).
3 - Applicare i due tappi in plastica alle estremità dell'asta ed infilare l'asta
nel mozzo. Serrare con forza le quattro viti DTB8X20I (Fig. 6).
L'operatore è di tipo irreversibile e non necessita di alcun tipo di bloccaggio
esterno per mantenere un'efficace posizione di chiusura.
REGOLAZIONE MOLLE DI BILANCIAMENTO
Normalmente la barriera viene fornita priva di molle di bilanciamento.
È necessario acquistare molle di bilanciamento di tipo e numero
corrispondente alla lunghezza e al tipo di asta ed al
tipo e numero di accessori installati.
Con operatore sbloccato, se l'asta tende a
precipitare, agire sulle molle di bilanciamento nel
seguente modo:
1 - A motoriduttore bloccato sollevare elettricamente
l'asta fino alla verticale.
2 - Dopo aver tolto l'alimentazione elettrica al motore, avvitare la ghiera
di regolazione del bilanciamento in senso orario in modo tale da
aumentare il grado di compressione delle molle durante il movimento.
Utilizzare la seconda ghiera per bloccare la prima (Fig. 6).
Per verificare il corretto bilanciamento dell'asta sbloccare il motoriduttore
e muovere l'asta con la mano. L'asta deve leggermente tendere a salire.
REGOLAZIONE FINECORSA
Normalmente la barriera viene fornita con i finecorsa già regolati per
permettere il movimento ideale dell'asta.
In caso di errato livellamento della piastra da cementare, l'asta potrebbe
non risultare perfettamente orizzontale o verticale con un conseguente
cattivo risultato estetico dell'installazione.
Per ovviare a ciò è possibile modificare la corsa dell'asta intervenendo sui
finecorsa meccanici (Fig. 7):
1 - A barriera sbloccata, utilizzare una chiave esagonale n° 19 per
sbloccare i dadi di fermo (F) e una chiave a brugola n° 8 per svitare
o riavvitare le viti a testa svasata (G) di regolazione dei finecorsa
meccanici in modo da delimitare immediatamente il nuovo arco
descritto dall'asta della barriera.
2 - Così facendo i finecorsa elettrici sono ora da regolare in modo tale
da delimitare il movimento elettrico del motore per la nuova corsa
che l'asta deve descrivere. Per far ciò è necessario utilizzare un
cacciavite a stella con il quale vengono allentate le viti di fissaggio
(E) delle camme del finecorsa elettrico (Fig. 8). Una volta che l'asta
è posizionata in base alla battuta di fermo meccanico è sufficiente
spostare le camme come rappresentato in Fig. 9 in modo tale da far
scattare il microinterruttore di finecorsa.
3 - Ribloccare la vite di fissaggio (E).
REGOLAZIONE RALLENTAMENTO
Normalmente la barriera viene fornita con i finecorsa di rallentamento già
regolati per permettere il movimento ideale dell'asta.
Nel caso vi fosse la necessità di modificare i parametri di rallentamento
è sufficiente intervenire sulle relative camme (Fig. 10) allentando con un
cacciavite a stella le viti di fissaggio K (Fig. 10).
Le camme di rallentamento sono indipendenti dalle camme di regolazione
del finecorsa (muovendole le camme di Chiusura e di Apertura non
vengono modificate) e sono tra loro separate (Rallentamento Apertura -
Rallentamento Chiusura).
Una volta regolate, ribloccare la vite di fissaggio e verificare facendo
eseguire un movimento completo di apertura e chiusura dell'asta il
regolare funzionamento della barriera.
4
G
H
mm
CAMME
CHIUSURA
CAMME RALLENTAMENTO
CHIUSURA
CAMME
RALLENTAMENTO
APERTURA
3
5
F
7
CAMME
APERTURA
4
6
E
8
9
K
10
11
I
