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VIII. Controllo e regolazione del freno anteriore
Fig. 22 Sistema ABS
deve essere attiva, per poi spegnersi dopo l'avvio. Se la spia dell'ABS non si spegne dopo l'avvio o rimane accesa, è
presente un guasto nel sistema. A questo punto, l'ABS non è più attivabile. Le ruote potrebbero bloccarsi durante la frenata.
Il sistema frenante continua a funzionare, non interverrà solo il sistema di regolazione dell'ABS.
L'ABS è composta da un gruppo idraulico, un'unità di controllo e
una pompa di ritorno dell'olio, situate sotto la sella. La ruota
posteriore e la anteriore sono dotate di sensore di velocità.
L'ABS usa due circuiti frenanti indipendenti (freno posteriore e
freno
anteriore).
Nella
funzionamento del sistema frenante è lo stesso di quello
convenzionale senza ABS. L'ABS interviene e regola la pressione
frenante solo quando l'unità di controllo rileva la tendenza a
bloccarsi della ruota. Questo processo di regolazione è
riconoscibile dal leggero rimbalzo della leva del freno anteriore o
del pedale del freno.
Dopo l'accensione del commutatore d'accensione, la spia dell'ABS
56
modalità
operativa
normale,
il
