Idiomas disponibles
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La acción coordinada hace que la motocicleta pase suavemente a la segunda marcha.
3) El método de cambio de ② a ③, ③ a ④, ④ a ⑤ y ⑤ a ⑥ es el mismo que el de ① a ②.
4) El método para bajar la marcha es el mismo que el de cambiar de punto muerto a ① marcha.
Advertencia:
1. Está estrictamente prohibido cambiar de marcha cuando el puño del acelerador no ha vuelto a su posición inicial y no se
sujeta con fuerza la maneta del embrague, de lo contrario se dañará fácilmente el motor y el sistema de transmisión y se
producirán accidentes.
2. Cuando cambie de marcha, asegúrese de que la palanca de cambio ha sido pisada, y luego suelte la maneta del embrague.
3. Mientras se sujeta la maneta del embrague con fuerza durante el cambio de marcha, el embrague se desacopla y la moto
funciona por inercia. Por lo tanto, el tiempo de desplazamiento debe acortarse al máximo.
4. Cuando se baja la marcha repentinamente o se devuelve el acelerador de golpe a su posición inicial conduciendo a alta
velocidad, el régimen del motor es más bajo y la velocidad de la rueda trasera es más alta. Cuando se suelta la maneta del
embrague, el disco de embrague se engancha por fricción y se desacelera, haciendo que la rueda trasera frene, perdiendo el
control y pudiendo provocar un accidente. Por lo tanto, hay que utilizar los frenos para reducir la velocidad al pasar de la
conducción a alta velocidad a la conducción a baja velocidad, y luego bajar la marcha.
5. Está estrictamente prohibido utilizar la marcha baja para conducir a alta velocidad, y está estrictamente prohibido
la marcha alta para conducir a baja velocidad, de lo contrario el motor se dañará.
6. Hay que subir de marcha antes de acelerar para que el motor funcione dentro de la gama de velocidades normales. Ninguna
marcha puede hacer que el régimen del motor sea demasiado alto.
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