Tabla de contenido
6.1 Zasilanie
6.1.1 Napięcie zasilające
Należy podłączyć zacisk "+12V" (16) za pomocą
odpowiedniego przewodu do zacisku dodatniego
akumulatora samochodowego. Aby zminimalizo-
wać straty napięcia na przewodach, należy użyć
kabli o przekroju co najmniej 20 mm
200/RT*. Aby zabezpieczyć kabel 12 V przed zwar-
ciem, należy umieścić dodatkowy bezpiecznik 80 A
jak najbliżej akumulatora (maksymalna odległość
przewodu od akumulatora: 20 cm).
Dla stabilizacji napięcia zasilającego wzmac-
niacza, a w rezultacie zwiększenia mocy i poprawy
brzmienia, można zastosować kondensator mocy
(np. CAP-... *).
6.1.2 Podłączenie masy
Należy podłączyć zacisk masy GND (14) za
pomocą kabla o przekroju co najmniej 20 mm
CPC-200/SW*) do masy pojazdu lub najlepiej
bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora.
Uwaga:
1. Jeśli przewód masy jest podłączany do karose-
rii samochodu, należy zapewnić dobry styk (np.
przez wystarczającą liczbę punktów przyspawa-
nia). Z miejsca styku należy całkowicie usunąć
lakier.
2. Aby uniknąć powstawania pętli masy, radio
samochodowe oraz wzmacniacz powinny być
podłączone do masy w tym samym miejscu.
6.1.3 Napięcie sterujące włączaniem wzmac-
niacza
Wzmacniacz samochodowy można włączać/wyłą
czać po podłączeniu napięcia sterującego +12 V
do gniazda REM (15). Należy podłączyć zacisk
REM do wyjścia sterującego 12 V radia samocho-
dowego 12 V (gniazdo podłączenia elektrycznie
wysuwanej anteny samochodowej, w razie pot-
rzeby można podłączyć równolegle do anteny).
6.3 Wyjście na wzmacniacz subwoofera
Jeśli w systemie car audio ma się również znajdo-
wać wzmacniacz subwoofera podczas gdy radio
samochodowe nie posiada wyjść na wzmacniacz
subwoofera, wejścia wzmacniacza subwoofera
można podłączyć do gniazd LINE OUT (10). Sygnał
monofoniczny wejść 1 – 4 jest podany na te
gniazda.
6.4 Głośniki
Do wzmacniacza można podłączyć głośniki pe-
łnopasmowe (2-drożne lub 3-drożne), średnio-
wysokotonowe, niskotonowe lub subwoofer.
Uwaga!
Głośniki należy podłączać wykorzystując ich dwa
styki, tj. bez podłączania do wspólnej masy.
Przy wyborze głośników należy zwrócić uwagę na
ich parametry techniczne i ich zdolność wspó-
łpracy ze wzmacniaczem mocy (zob. dane techni-
czne wzmacniacza na stronie 24).
Największą moc wyjściową osiąga się przy
podłączeniu głośników o impedancji 2 Ω lub
systemu głośników o łącznej impedancji 2 Ω na
kanał (np. dwa głośniki 4 Ω połączone równo-
legle). Można też podłączyć głośniki 4 Ω, wówczas
nieznacznie spadnie moc wyjściowa.
Uwaga!
Impedancja głośników bądź całkowita impedan-
cja grupy głośników, które pracują w układzie
mostka, nie może być niższa niż 4 Ω!
Należy podłączyć głośniki do zacisków SPEAKER
(13 i 18). Dokładne połączenie zależy od wybra-
nego trybu pracy wzmacniacza:
6.2 Wejścia
Wejście liniowe (1, 2) wzmacniacza mocy należy
połączyć za pomocą przewodów ze złączami typu
chinch do wyjścia liniowego radia samochodo-
wego (lub innego źródła sygnału).
Jeżeli radio nie posiada wyjścia liniowego,
można
połączyć
2
, np. CPC-
samochodowego z wejściami HIGH IN (3) za
pomocą kabli połączeniowych (w komplecie).
Zaciski "+" i "-" należy połączyć z odpowiednimi
wyjściami głośnikowymi a środkowy zacisk "GND"
z masą radia samochodowego (nie podłączać do
wyjść głośnikowych, np. "L-" lub "R-").
Podłączenie wejść zależy od wybranego trybu
pracy wzmacniacza:
6.2.1 Praca czterokanałowa (schemat 3)
Praca czterokanałowa jest konieczna przy użyciu
czterech głośników pełnopasmowych (2-drożnych
2
(np.
lub 3-drożnych). Należy ustawić przełącznik
MODE (9) w pozycji "4 CHANNELS" i podłączyć
wyjścia radia samochodowego do wejść wzmac-
niacza w następujący sposób:
lewy przód
do kanału 1
prawy przód do kanału 2
lewy tył
do kanału 3
prawy tył
do kanału 4
Jeśli radio samochodowe nie posiada osobnych
wyjść dla tylnych kanałów, należy połączyć wyjście
kanału lewego z gniazdami wejściowymi kanałów 1
i 3 a wyjście kanału prawego z gniazdami wejścio-
wymi kanałów 2 i 4. W przypadku gniazd chinch
LINE IN (1, 2) należy użyć dwóch przejściówek typu
Y (np. CBA-25/SW*).
6.2.2 Aktywny system dwudrożny (schemat 4)
Przy aktywnym systemie dwurożnym głośniki śrenio-
wysokotonowe i niskotonowe są zasilane przez
osobne kanały. Należy ustawić przełącznik MODE
(9) w pozycji "2 CHANNELS" i podłączyć wyjścia
radia samochodowego do wejść wzmacniacza:
6.4.1 Praca czterokanałowa
Zob. także schemat 3.
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy przedni
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy przedni
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy przedni
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy przedni
CH 3 + = styk dodatni głośnik lewy tylny
CH 3 - = styk ujemny głośnik lewy tylny
CH 4 + = styk dodatni głośnik prawy tylny
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy tylny
6.4.2 Aktywny system dwudrożny
Zob. także schemat 4.
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy średnio-wyso-
CH 1 - = styk ujemny głośnik lewy średnio-wyso-
CH 2 + = styk dodatni głośnik prawy średnio-wyso-
CH 2 - = styk ujemny głośnik prawy średnio-wyso-
CH 3 + = styk dodatni głośnik lewy niskotonowy
CH 3 - = styk ujemny głośnik lewy niskotonowy
CH 4 + = styk dodatni głośnik prawy niskotonowy
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy niskotonowy
6.4.3 Praca w układzie mostka
Podczas podłączania należy zwrócić uwagę na
oznaczenie "BRIDGE MODE", zob. także schemat 5.
CH 1 + = styk dodatni głośnik lewy
CH 1 - = nie podłączony
CH 2 + = nie podłączony
CH 2 - = styk ujemny głośnik lewy
CH 3 + = styk dodatni głośnik prawy
CH 3 - = nie podłączony
CH 4 + = nie podłączony
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy
wyjścia
głośnikowe
radia
kotonowy
kotonowy
kotonowy
kotonowy
lewy kanał
do kanału 1
prawy kanał do kanału 2
Kanał 3 otrzymuje sygnał z wejścia 1 a kanał 4 z
wejścia 2.
6.2.3 Praca w układzie mostka (schemat 5)
W celu zwiększenia mocy wyjściowej kanały 1 i 2
można zmostkować do napędzenia lewego gło-
śnika a kanały 3 i 4 – prawego głośnika. Należy
podłączyć wyjście kanału lewego radia samocho-
dowego do wejść kanałów 1 i 2 we wzmacniaczu a
wyjście kanału prawego do wejść kanałów 3 i 4. W
przypadku gniazd chich LINE IN (1, 2) należy użyć
dwóch przejściówek typu Y (np. CBA-25/SW*).
Należy ustawić przełącznik MODE (9) w pozycji
"4 CHANNELS".
6.2.4 Praca trzykanałowa (schemat 6)
Praca trzykanałowa umożliwia pracę głośników
pełnozakresowych oraz subwoofera. W celu uzys-
kania wyższej mocy dla subwoofera, kanał 1 i 2
pracują w układzie mostka. Należy ustawić
przełącznik MODE (9) w pozycji "4 CHANNELS".
Kanały 1 i 2 otrzymają sygnał monofoniczny z
wejść 1 i 2. Następnie należy podłączyć wyjścia
odbiornika radiowego do wejść wzmacniacza w
następujący sposób:
subwoofer L do kanału 1
subwoofer R do kanału 2
lewy kanał
do kanału 3
prawy kanał do kanału 4
Jeśli radio samochodowe nie posiada osobnych
wyjść dla wzmacniacza subwoofera należy połą-
czyć wejścia LINE IN (2) kanałów 1 i 2 z gniazdami
LINE OUT (10) [zob. schemat 6].
* z oferty CARPOWER
6.4.4 Praca trzykanałowa
Zob. także schemat 6.
CH 1 + = styk dodatni subwoofer
CH 1 - = nie podłączony
CH 2 + = nie podłączony
CH 2 - = styk ujemny subwoofer
CH 3 + = styk dodatni głośnik lewy
CH 3 - = styk ujemny głośnik lewy
CH 4 + = styk dodatni głośnik prawy
CH 4 - = styk ujemny głośnik prawy
7 Przygotowanie do pracy
Uwaga!
Przed pierwszym uruchomieniem wzmacniacza
należy wybrać tryb pracy filtru za pomocą
przełączników X-OVER (8) i wstępnie ustawić
częstotliwość podziału zwrotnicy (rozdział 7.1)
aby nie przesterować podłączonych głośników
przez podanie zbyt szerokiego pasma częstot-
liwości. Należy także sprawdzić poprawność
połączeń wzmacniacza przed podłączeniem
ujemnego zacisku akumulatora.
7.1 Wybór filtrów, regulacja częstotliwości
zwrotnicy
W zależności od typu podłączanych głośników,
należy wybrać tryb pracy filtra za pomocą przełącz-
ników X-OVER (8). Górny przełącznik oraz górne
regulatory służą do obsługi kanałów 3 i 4, dolny
przełącznik i dolne regulatory do obsługi kanałów
1 i 2.
W
przypadku
głośników
pełnopasmowych
należy ustawić przełącznik w pozycji FULL (obrócić
maksymalnie w lewo). Wzmacniacz będzie przet-
warzał pełne pasmo.
PL
23
Tabla de contenido
