Craftsman PRO Serie Manual Del Operador página 61

Fiador del aceierador
Compruebe que el acelerador est6 bloqueado en la
posici6n de ralentl cuando el fiador estA en su
posici6n inicial.
Apriete el fiador del acelerador y compruebe que
vuelva a su posici6n de partida al soltarlo.
Compruebe que el acelerador y el fiador se muevan
con facilidad y que funcionen sus muelles de retorno.
Arranque la motosierra y acelere al mb.ximo. Suelte el
acelerador y compruebe que la cadena se pare y
permanezca inm6vil. Si la cadena gira con el
acelerador en la posici6n de ralentf debe controlarse
el reglaje de ralent[ del carburador.
Captor de cadena
Compruebe que el captor de cadena este intacto y que
est6 firmemente montado al cuerpo de la motosierra.
Proteccion de la mano derecha
Compruebe que la protecci6n de la mano derecha este
intacta, sin defectos visibles como, por ejemplo, grietas.
Sistema amortiguador de vibraciones
Compruebe regularmente que los elementos
antivibraciones no esten agrietados o deformados.
Compruebe que los elementos antivibraciones esten bien
anclados entre la parte del motor y la parte de los
mangos, respectivamente.
Bot6n de parada
Arranque el motor y compruebe que se pare cuando se
mueve el bot6n de parada a la posici6n de parada. (28)
Silenciador
Nunca utilice una mAquina que tenga un silenciador
defectuoso. Compruebe regularmente que el silenciador
este firmemente montado en la mAquina.
Aclaraci6n: La rejilla de parachispas (A) de esta mAquina
es reparable. Si la rejilla tiene desperfectos, cb.mbiela.
Con una rejilla obturada, la mAquina se sobrecalienta y se
averfan el cilindro y el pist6n. No utilice nunca la mAquina
si el silenciador estA en real estado. Nunca utilice un
silenciador sin una rejilla apagachispas o con una
rejilla apagachispas defectuosa. (7)
Tras 75 horas de use, le recomendamos que solicite a su
distribuidor que sustituya el silenciador.
Filtro de aire
El filtro de aire debe limpiarse regularmente de polvo y
suciedad para evitar:
Fallos del carburador
Problemas de arranque
Reducci6n de la potencia
Desgaste innecesario de las piezas del motor
/Jn consumo de combustible excesivo
Desmontar el filtro de aire (3) despues de quitar la
cubierta del cilindro, el tornillo (1) y la cubierta del filtro
de aire (2). AI montar el filtro de aire, comprobar que
las juntas quedan bien apretadas contra el soporte
del filtro. Limpiar el filtro cepillAndolo o agitb.ndolo.
(36)
Para una limpieza a fondo del filtro, Ib.velo en agua
jabonosa.
Un filtro utilizado durante mucho tiempo no puede
limpiarse del todo. Pot tanto, hay que cambiarlo a
intervalos regulares. Un filtro de aire averiado debe
carnbiarse.
Bujia
Los factores siguientes afectan al estado de la bujia:
. Carburador real regulado.
Mezcla de aceite inadecuada en el combustible
(demasiado aceite o aceite inadecuado).
Filtro de aire sucio.
Estos factores producen revestimientos en los electrodos
de la bujfa que pueden ocasionar perturbaciones del
funcionamiento y dificultades de arranque.
Si la potencia de la mb.quina es demasiado baja, si es
diffcil arrancar la mAquina o si el ralent[ es irregular:
revise primero la bujia antes de tomar otras medidas. Si
la bujfa estA muy sucia, Ifmpiela y compruebe que la
separaci6n de los electrodos sea de 0,5 ram. La bujfa
debe cambiarse aproximadamente despues de un rues
de funcionamiento o mAs a menudo si es necesario. (38)
Aclaraci6n! i Utilice siempre el tipo de bujfa recomendado!
Una bujfa incorrecta puede arruinar el pist6n y el cilindro.
Aseg0rese de que la bujfa tenga supresi6n de
perturbaciones radioel6ctricas.
Depuracibn centrifuga "CCS"
Con la depuraci6n centrifuga, todo el aire que va al
carburador entra (es absorbido) a traves del mecanismo
de arranque. El ventilador de enfriamiento evac0a
centrffugamente la suciedad y el polvo.
ilMPORTANTE! Para que la depuraci6n centrffuga
funcione satisfactoriamente, debe efectuarse un
mantenimiento constante del sistema. Limpie la toma de
aire del mecanismo de arranque, las palas de ventilador
del volante, el espacio alrededor del volante, el tubo de
admisi6n y el compartimiento del carburador.
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