Stiga PARK COMFORT Instrucciones De Uso página 120

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8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver
fig. 20. Volte a instalar os tampões. Binário de
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará
danificado se for apertado com mais de
5 Nm.
9. Verifique se a junta vedante no tampão de
drenagem do óleo do eixo traseiro está intacta.
Ver fig. 19:V. Volte a instalar o no eixo traseiro.
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 21.
11.Elimine o óleo de acordo com as
regulamentações locais.
5.6.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a
alavanca de desengate rápido traseira
estiver para dentro e a alavanca de
desengate rápido dianteira estiver para
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no
interior, deve ligar-se um equipamento
de extracção de escape ao tubo de
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor
estar a funcionar, a alavanca de desengate
rápido do eixo dianteiro desliza
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente
para dentro do sistema. O depósito tem que
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição
para a frente, bloqueando-o por meio de um
calço de madeira. Ver fig. 22. Encha o depósito
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente
durante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do
acelerador para a posição de marcha-atrás.
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a
minuto conforme indicado acima e continue a
encher com óleo até deixar de haver bolhas no
depósito.
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PORTUGUÊS
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários
minutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.7 Transmissões por correia
Após 5 horas de funcionamento, verificar se todas
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 Direcção
A direcção tem que ser verificada/ajustada após 5
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica
nas cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme
necessário, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição "a direito".
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas
porcas localizadas por baixo do ponto central.
Ver fig. 26.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina
para a frente e verificar se o volante não está de-
scentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste
das correntes será maior.
5.9 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os ol-
hos ou a pele pode provocar ferimentos
graves. Se qualquer parte do corpo en-
trar em contacto com o ácido, lavar im-
ediatamente com grandes quantidades
de água e procurar assistência médica o
mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa
e não pode ser verificado nem atestado. A única
manutenção necessária é a carga, por exemplo,
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre
guardada totalmente carregada. Se a
bateria for guardada descarregada,
ocorrerão danos graves.