Condiciones De Desconexión, Causas Y Soluciones - Emotron FDU 2.0 Serie Manual De Instrucciones

Tabla 36 Lista de desconexiones y alarmas
Mensajes de
desconexión Opciones
/ alarma
Desconexión/
2
Motor I t
No/Límite
Desconexión/
PTC
No
Motor PTC Activado
Desconexión/
PT100
No
Desconexión/
Motor Perdid
No
Desconexión/
Rotor Bloq.
No
Dsc Externa Via DigIn
Ext Mot Temp Via DigIn
Desconexión /
Lim AlarmMax Desactivado /
Alarma
Desconexión /
Lim AlarmMin Desactivado /
Alarma
Desconexión /
Error Com Desactivado /
Alarma
Desconexión/
Encoder
No
Bomba Por opción
Sobre Temp. Activado
F sobre Ints Activado
Sobre Ten D Activado
Sobre Tens G Activado
Sobre Tens L Activado
Sub Tensión Activado
Desconexión/
Desactivado/
LC Nivel
Alarma a través
de DigIn
Desat XXX * Activado
Error BusDC Activado
Fallo Potenc
Activado
FP XXXX *
Corte ST Red Activado
Sobretensión Alarma
Safe stop Alarma
Desconexión /
Freno Desactivado /
Alarma
OPCIÓN Activado
*) Consulte la tabla Tabla 37 para saber qué provoca el
Desat o el fallo de potencia.
208 Localización de averías, diagnóstico y mantenimiento
Desconexión Indicadores
(Normal/ de alarma
Progresiva) (zona D)
Normal/Pro-
2
I t
gresiva
Normal/Pro-
gresiva
Normal
Normal/Pro-
gresiva
Normal
Normal
Normal/Pro-
gresiva
Normal/Pro-
gresiva
Normal/Pro-
gresiva
Normal/Pro-
gresiva
Normal/Pro-
gresiva
Normal
Normal
Normal LT
Normal
Normal
Normal
Normal
Normal BT
Normal/Pro-
LCL
gresiva
Normal
Normal
Normal
Normal
TL
SST
Normal
Normal
12.2 Condiciones de
desconexión, causas y
soluciones
La tabla que aparece más adelante en esta sección se debe
considerar como una ayuda básica para encontrar la causa
del fallo del sistema y solucionar los problemas que puedan
surgir. En muchos casos, un variador de velocidad es tan sólo
una pequeña parte de un sistema completo. A veces resulta
complicado determinar la causa del fallo aunque el variador
de velocidad presente un mensaje determinado. Por este
motivo, es necesario tener un buen conocimiento de todo el
sistema. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con su
proveedor.
El variador de velocidad está diseñado de tal forma que trata
de evitar las desconexiones limitando el par, la sobretensión,
etc.
Los fallos que se producen durante la puesta en servicio o
inmediatamente después de ésta tienen casi siempre su causa
en una configuración incorrecta de los parámetros o incluso
en conexiones mal efectuadas.
Los fallos o problemas que se producen transcurrido un
periodo de funcionamiento razonable sin dificultades pue-
den tener su causa en cambios efectuados en el sistema o en
su entorno (por ejemplo, desgaste).
Los fallos que se producen regularmente por razones que no
son obvias suelen deberse a interferencias electromagnéticas.
Asegúrese de que la instalación cumpla las disposiciones de
las Directivas CEM. Consulte la capítulo 8., página 69.
A veces, el denominado método de «prueba y error» es la
forma más rápida de determinar la causa de un fallo. Este
método puede practicarse en cualquier nivel, desde la modi-
ficación de parámetros y funciones hasta la desconexión de
cables de control individuales o la sustitución de unidades de
variador de velocidad completas.
La lista de alarmas puede ser útil para determinar si ciertos
tipos de desconexión se producen en momentos concretos.
En ella queda registrado también el momento de la desco-
nexión en relación con el contador de tiempo de funciona-
miento.
¡ATENCIÓN!
Si es necesario abrir el variador de velocidad
o cualquier componente del sistema (caja de
cables de motor, canaletas, paneles
eléctricos, armarios, etc.) para inspeccionar o adoptar
las medidas que se sugieren en este manual, es
imprescindible leer las instrucciones de seguridad del
manual y respetarlas escrupulosamente.
CG Drives & Automation, 01-5325-04r3