Idiomas disponibles
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PROCÉDURE DE DÉBLOCAGE D'URGENCE
Cette opération ne devra être effectuée qu'après avoir mis le moteur hors tension.
En cas de coupure de courant, il est indispensable de débloquer l'électro-réducteur pour
ouvrir manuellement la barrière.
Pour cette opération, il suffit de se servir de la clé RIB, fournie avec l'équipement et de la
tourner manuellement à fond dans le sens horaire (Fig. 12).
De cette façon, la lisse de la barrière ne dépendra plus du réducteur et il sera donc possible
de la déplacer manuellement.
Après que le courant soit revenu, on tourne à fond la clé dans le sens anti-horarie.
ENTRETIEN
Effectuer soulement par personnel specialisé après avoir coupé l'alimentation.
Toutes les 100.000 manoeuvres complètes, vérifier:
- l'équilibrage de la lisse (voir le paragraphe "RÉGLAGE DES RESSORTS D'ÉQUILIBRAGE");
- le serrage de la poignée de déblocage (voir le paragraphe "PROCÉDURE DE DÉBLOCAGE
D'URGENCE");
- de moyeu porte-lisse et le fixation de la lisse (voir le paragraphe "MONTAGE DE LA LISSE");
- l ‹usure des butées d'arrêt mécanique et le reglage de fins de course (voir le paragraphe
BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
A - BRANCHEMENTS
J4
J1
S3
TR2
J9
J5
J2
J3
J1
L-N
J2
COM
LSC
LSO
LSSC
LSSO
TLC
PHOT. NC
EDGE NC
COM
D+ TEST
D+
J8
D-
J3
OPEN 2
SIGNAL
AERIAL
J4
U - MOTOR
V-W - MOTOR
J5
OK CLOSE
OPEN 1
J7
CLOSE
STOP
K BUTT.
J6
COM
J6
PROBE
J7
RADIO
J8
AUX. ATT.
J10
J9
SW PARK
J10
SW RADIO
S3
PROG.
TR2
TRIMMER LOW SPEED
"REGLAGE FINS DE COURSE");
- en plus, graisser les supports de l'arbre porte-lisse et la barre filetée guide-ressort.
L'entretien sur décrit est vital pour le correct fonctionnement de produit dans le
temps.
Alimentation 230 Vca 50/60Hz (120V/60Hz sur demande)
Emplacement des contacts
Contact fin de course arrêtant la fermeture (NC)
Contact fin de course arrêtant l'ouverture (NC)
Contact fin de course pour début de ralentissement en fermeture (NO)
Contact fin de course pour début de ralentissement en ouverture (NO)
Contact de signalement de la présence d'un véhicule (NO) (uniquement en
mode PARK)
Contact photocellules (NC)
Contact barres palpeuses en ouverture et en fermeture (NC)
Emplacement des contacts
Positif pour l'alimentation autotest barre palpeuse à 12 Vcc max 500 mA
Positif pour l'alimentation accessoires à 12 Vcc max 500 mA
Négatif pour l'alimentation accessoires à 12 Vcc max 500 mA
Contact poussoir d'ouverture 2 (NA) (uniquement en mode PARK)
Voyant barrière ouverte 12Vcc
Sonnerie - Raccordement au signal sonore (12Vcc max 200 mA)
Antenne radio
Feu clignotant (max 40W)
Raccord emplacement moteur
Raccord convertisseurs et condensateur moteur
Commande de contact de fermeture immédiate (uniquement en mode PARK)
Contact poussoir d'ouverture 1 (NA)
Contact poussoir de fermeture (NA)
Contact poussoir stop (NC)
Contact impulsion simple (NA)
Emplacement des contacts
Bornier pour le raccordement de la sonde du radiateur (code ACG4666 en
option)
Module radio incorporé
Connecteur pour carte 1 relai (code ACQ9080) pour la gestion de la lumière de
courtoisie ou la gestion de l'aimant bloc barre.
Connecteur pour carte 3 relai (code ACQ9081) pour la gestion de la lumière de
courtoisie ou la gestion de l'aimant bloc barre et la gestion des feux
NE PAS TOUCHER LE FIL DE RACCORDEMENT !
EN CAS DE RETRAIT LE SYSTÈME NE FONCTIONNE PAS !
NE PAS TOUCHER LE FIL DE RACCORDEMENT !
EN CAS DE RETRAIT LE RADIOGUIDAGE NE FONCTIONNE PAS !
Bouton-poussoir pour la programmation
Régulation de la vitesse de ralentissement en fermeture uniquement
PARK CRX
code AC07063
F
12
