Zündkerze; Spark Plug; Bujía - Solo PORT 423 Manual De Servicio

Zündkerze
Wärmewert = 150
- Elektrodenabstand = 0,5 mm.
Jede Störungssuche an der Zündanlage sollte
bei der Zündkerze beginnen. Das Aussehen des
Isolatorfußes, das „Kerzengesicht", gibt wichti-
ge Aufschlüsse über die Auswirkungen unter-
schiedlicher Betriebsbedingungen.
Zustand des Isolatorfußes
1. Normal: graugelb bis braun, trocken = der
Motor in Ordnung, Wärmewert der Zündkerze
richtig gewählt
2. Verrußt:samtartiger, stumpfschwarzer
Rußbelag = Gemisch zu fett, Luftmangel
(verschmutzter Luftfilter), teilweise geschlossene
Chokeklappe, Elektrodenabstand zu groß,
Wärmewert zu hoch.
3. Verölt: Belag aus feuchter Ölkohle und Ruß
= zuviel oder ungeeignetes Öl in der Kraftstoff-
mischung.
4. Überhitzt: Schweißperlen am Isolatorfuß,
angefressene Elektroden = Gemisch zu mager,
Zündkerze lose, Wärmewert zu niedrig.
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Spark Plug

Heat range = 150 / gap .020 inches (0.5 mm)
Trouble shooting of the ignition system should
always begin with the spark plug.
The visual appearance of the tip, the spark plug
"face" reveals important clues about the influence
of various operating conditions.
Condition of spark plug tip
Normal:Gray-yellow to brown, dry
= Engine normal, heat range of spark plug
correct
Carbon Fouling:Velvet-like, dull, black, sooty
deposit = Fuel mixture too rich, insufficient air
(dirty air filter), partially closed choke shutter,
gap too large, heat range too high
Oil deposits: Glossy oil deposits and soot
= Too much or incorrect oil type in the fuel mixture
Overheated: Glaze droplets on insulator surface,
melted electrodes
= Mixture too lean, spark plug loose, heat range
too low.
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Bujía de encendido
Grado térmico = 150 / Distancia entre
electrodos = 0,5 mm
Todo descarte de problemas en la instalación
de encendido debe comenzar por la bujía.
El aspecto de la base del aislador, la cara de
la bujía, proporciona datos importantes sobre
los efectos de las diferentes condiciones de
trabajo.
Estado de la base del aislador
Normal: amarillo a marrón, seco = motor en
orden, grado del calor de la bujÍía de
encendido bien seleccionado.
Tiznado: capa de tizne, negro oscuro del
mismo tipo = mezcla con mucho aceite, falta
de aire (filtro de aire sucio), trampilla del
„choke" parcialmente cerrada, distancia entre
electrodos demasiado grande, grado de calor
demasiado alto.
Engrasado: capa de carbonilla húmeda y tizne
= demasiado aceite o tipo de aceite
inadecuado en la mezcla del combustible.
Recalentado: perlas de soldadura en la base
del aislador, electrodos agarrotados = mezcla
demasiado pobre, bujía de encendido suelta,
grado de calor demasiado bajo.