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7. Pulizia, manutenzione e
ordinazione dei pezzi di ricambio
Pericolo!
Prima di qualsiasi lavoro di pulizia e di manu-
tenzione staccate il connettore della candela di
accensione.
7.1 Pulizia
•
Tenete il più possibile i dispositivi di protezio-
ne, le fessure di aerazione e la carcassa del
motore liberi da polvere e sporco. Strofinate
l'apparecchio con un panno pulito o soffiatelo
con l'aria compressa a pressione bassa.
•
Consigliamo di pulire l'apparecchio subito
dopo averlo usato.
•
Pulite l'apparecchio regolarmente con un
panno asciutto ed un po' di sapone. Non usa-
te detergenti o solventi perché questi ultimi
potrebbero danneggiare le parti in plastica
dell'apparecchio. Fate attenzione che non
possa penetrare dell'acqua nell'interno
dell'apparecchio.
7.2 Manutenzione
Attenzione Spegnete immediatamente
l'apparecchio e rivolgetevi al vostro rivenditore
autorizzato:
•
in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
•
se il motore sembra sottoposto a sovraccari-
co o non si accende ripetutamente.
7.2.1 Manutenzione del fi ltro dell'aria
•
Prima di usare l'apparecchio pulite o, se ne-
cessario, sostituite il filtro dell'aria ogni volta.
•
Togliete l'elemento filtrante (Fig. 8a-8b)
•
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina
per la pulizia dell'elemento.
•
Pulite l'elemento dando dei leggeri colpi su
una superficie piana.
•
L'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
7.2.2 Manutenzione della candela di accen-
sione
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzo-
la a setole di rame. Successivamente provvedete
alla manutenzione della candela ogni 50 ore di
esercizio.
•
Sfilate il connettore della candela (Fig. 9) con
un movimento rotatorio.
•
Togliete la candela di accensione (Fig. 9/Pos.
D facendo uso dell'apposita chiave in dotazi-
I
•
7.2.3 Cambio dell'olio/controllo del livello
Il cambio dell'olio dovrebbe essere eseguito a
motore caldo.
•
•
•
•
•
7.2.4 Regolazione dei cavi fl essibili
Nella posizione di lavoro la leva della frizione
deve potere essere premuta con poca forza fi no
all'impugnatura. Se facendo ciò il cavo fl essibile è
teso eccessivamente, esso deve venire allungato.
A tal fi ne allentate il controdado opposto al cavo
fl essibile principale, allungate il collegamento a
vite e poi serrate nuovamente il controdado (vedi
Fig. 5g). Se le frese smettono di ruotare si deve
accorciare il collegamento a vite (in modo analo-
go a quanto descritto in precedenza).
7.2.5 Ingranaggi della motozappa
L'azionamento degli ingranaggi avviene tramite
una cinghia trapezoidale. Gli ingranaggi possono
venire eventualmente riparati. A tal scopo rivolge-
tevi al servizio di assistenza.
7.3 Conservazione
Se l'apparecchio non viene usato per un tempo
piuttosto lungo svuotate il serbatoio del carburan-
te. Pulite l'apparecchio e applicate su tutte le parti
in metallo un sottile velo d'olio per proteggerlo
dalla ruggine.
Conservate l'apparecchio in un luogo pulito ed
asciutto.
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one.
L'assemblaggio avviene nell'ordine inverso.
(prima di ogni utilizzo)
Togliete l'astina per la misurazione dell'olio
(Fig. 10a/Pos. E).
Estraete l'astina dell'olio (Fig. 10a / Pos. E) e
scaricate l'olio caldo del motore in un recipi-
ente di raccolta (Fig. 10b).
Rabboccate l'olio per motore fino alla tacca
superiore dell'astina dell'olio (Fig. 10c/H).
Attenzione: per il controllo del livello dell'olio
non avvitate l'astina per la misurazione
dell'olio, ma inseritela solo fino al filetto (H=
max. / L= min.).
L'olio vecchio deve essere smaltito in modo
corretto.
