Inspeccione el área alrededor del sistema de escape
periódicamente y elimine cualquier acumulación de
cuerpos extraños, especialmente cuando conduzca por
vegetación seca; de lo contrario se podría generar un
riesgo de incendio.
NO PERMITA QUE PERSONA ALGUNA TOQUE
LOS COMPONENTES DEL ESCAPE PORQUE SE LE
PRODUCIRÁN QUEMADURAS SEVERAS.
Se recomienda una inspección completa del CENTAUR
una vez al año. De esta forma se reducen los costos de
mantenimiento a lo largo de la vida útil del vehículo
y se asegura que funcione apropiadamente durante
todo el año.
7.5 SISTEMA DE DIRECCIÓN
7.5.1 REGULACIÓN DEL CENTRADO DE LA
DIRECCIÓN
Saque las cubiertas de metal del brazo de control del hidros-
tático de abajo del asiento. Levante el vehículo para que todas
las ruedas queden en el aire.
Con la palanca de cambios en Neutro, encienda el motor y
espere que el mínimo (ralentí) llegue a 1000 RPM. Afloje el
resorte de la placa de centrado de la dirección ubicada debajo
del tubo travesaño del ROPS (debajo del asiento) y ajuste a
la izquierda o derecha hasta que las ruedas dejen de moverse.
Ajuste la placa a un torque (par) de 30Nm (22 pie lb) cer-
ciorándose que la placa de centrado no choque con el brazo de
dirección al girar a la derecha o izquierda hasta que las ruedas
cesen de moverse. La placa debe quedar con una luz mínima
de 3mm (1/8") con el brazo de dirección. Gire el volante a la
derecha y suéltelo. Debe regresar al centro cada vez, donde
las ruedas no beben girar.
Figura 7-18. Posición del resorte de la placa de dirección..
SECCIÓN 7
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
7.5.2. ALINEAMIENTO Y BLOQUEO DEL VOLANTE
DE DIRECCIÓN
Regule el cable de dirección para que el volante quede cen-
trado al soltarse, asegurándose que gire sin restricciones hasta
los topes en el fondo de la cavidad del volante de dirección.
Ajuste todas las tuercas y pernos del sistema de dirección
cerciorándose que todos los pasadores estén asegurados y
sin desgaste.
Los vehículos fabricados después del número de serie 0108063
tienen un seguro de dirección para que el volante no gire hasta
que la codera del operador esté abajo.
Cerciórese que el pasador de bloqueo de la dirección no en-
ganche ni haga contacto con la placa regulable en la unidad
hidrostática. Ajuste según fuese necesario para tener la luz
suficiente entre ambos.
Para desconectar o ajustar el extremo con clavija del resorte,
retire o afloje los 2 sujetadores que fijan el soporte a la uña
soldada en el conjunto superior de sujeción.
Deslice el soporte hasta que sobresalga aproximadamente 3
mm (1/8") de la placa deslizante de bloqueo cuando la codera
esté levantada (Figura 7-19)
Figura 7-19. Regulación del extremo con clavija del resorte del
Generalmente, el cable quedará bien regulado cuando
quede sujeto al soporte al soporte superior transversal
con igual número de roscas a ambos lados de la pestaña
soldada. Entonces, el soporte sólo necesita quedar di-
vidido entre las ranuras para lograr los 3mm (1/8") de
proyección por la placa de bloqueo que requiere cuando
la codera esté levantada (Figura 7-20).
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cable.
