5.
Si el motor no arrancase, refiérase a la Sección 8 para
diagnosticar el problema y tomar la medida correctiva.
3.6 APAGADO DEL MOTOR
Detenga completamente el vehículo soltando el acelerador.
Asegúrese que el volante de dirección esté en una posición
en que el vehículo no vire. Permita que las RPM del motor
caigan al mínimo y gire la llave de encendido a la posición
de APAGADO/Off. Siempre retire la llave de la chapa de
encendido cuando el vehículo quede desatendido.
3.7 SELECCIÓN Y CAMBIO DE MARCHA DE LA
TRANSMISIÓN
Todos los modelos del CENTAUR tienen una transmisión de
cuatro posiciones. La palanca está en el lado izquierdo del
tablero de instrumentos.
R
(Reversa): para retroceder el vehículo.
N
(Neutro): Para arrancar el motor y para mantener las
RPM al mínimo (ralentí).
L
(Low/Baja): Se usa para mayor fuerza para remolar
o cuando se requiere velocidad muy baja en terrenos
difíciles.
H
(High/Alta) para uso general con velocidades normales
de operación.
Dentro de la transmisión hay un sistema sincronizador o
embrague de freno en el eje de entrada para facilitar que los
cambios se realicen en forma más fácil y precisa. Al aplicar
fuerza a la palanca de cambios, la fuerza se transmite a la
transmisión mediante cables de empuje y jalado, forzando a
desplazar un engranaje en el eje de entrada. Este movimiento
del engranaje en el eje de entrada está restringido por resortes
y bolas; por lo que usted debe aplicar mayor fuerza para que
el sincronizador frene y detenga el eje que está girando. Esto
reduce el desgaste de los engranajes al hacer los cambios.
Figura 3-2: Dirección de la carera de la palanca de cambios y
posiciones de los engranajes
SECCIÓN 3
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Si los engranajes no enganchasen fácilmente, es posible
que sus dientes estén chocando directamente y empujar más
fuertemente no ayudaría. Se debe dar oportunidad a que el
eje de entrada gire nuevamente antes de intentar hacer el
cambio de nuevo.
La caja de engranajes está diseñada para enganchar la marcha
Alta y Baja y la Reversa con sólo una palanca. También tiene
una posición Neutro en la que se puede mover la palanca de
un lado a otro. Un mecanismo dentro de la transmisión impide
enganchar dos marchas a la vez. Sólo se puede enganchar las
marchas Alta, Baja y Reversa desde la posición de Neutro.
Los cambios pueden enganchar mejor con el motor en RPM
mínimas (ralentí). Para enganchar la marcha Alta con el motor
a RPM mínimas:
1.
Cerciórese que la palanca esté en la posición Neutro,
luego
2.
Empújela firme y rápidamente a la posición de la marcha
Alta.
Esto funciona mejor si los frenos no están puestos; pero si no
funcionase, regrese la palanca a Neutro, pise el acelerador
para aumentar las RPM brevemente a 1500 y déjelas caer al
mínimo, e intente hacer el cambio nuevamente. Repetir hasta
que el cambio enganche.
NOTA
Si el cambio enganchase en Alta con fuerza, pruebe
enganchar la marcha Baja primero y después la Alta, y
si aplica el freno, el cambio enganchará mejor.
La técnica para enganchar la marcha Baja es idéntica que para
la marcha Alta.
Para enganchar Reversa, mueva la palanca a la derecha y
bájela con firmeza. Se requiere menos fuerza para enganchar
Reversa porque no tiene sincronizador, por lo que es muy im-
portante que las RPM estén al mínimo (ralentí). Si la Reversa
no enganchase la primera vez, use la misma técnica que para
enganchar las marchas Alta y Baja.
No intente sacar la palanca de cambios de Neutro
hasta que las RPM del motor caigan completamente
al mínimo. El Centauro tiene un embrague automático
accionado por las RPM del motor. Si el mínimo de las
RPM (ralentí) estuviese demasiado alto, la transmisión
raspará al enganchar el cambio.
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