caprari K+ Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 98

K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.D200N.. / K.M200P.. / K.D250P..
Problemas
5. O motor para e volta a
funcionar depois de um
breve período de tempo,
porém a protecção
térmica do equipamento
de arranque não intervém.
6. A electrobomba não pára.
7. A electrobomba não
funciona no modo auto-
mático.
P
8. O alarme sonoro e/ou lu-
minoso da sonda de con-
dutividade está activado.
9. A protecção térmica do
circuito disparou ou
queimaram os fusíveis de
linha.
10. As bombas não
se alternam no
funcionamento
se isso for previsto no
quadro.
98 REDE COMERCIAL e Lista dos CENTROS DE ASSISTÊNCIA disponível em www.caprari.com
Causas prováveis
5.1. A electrobomba está a funcionar com ciclo
operacional com um número demasiado
elevado de arranques.
5.2. Incrustações nas superfícies de dispersão do
calor produzido pelo motor eléctrico
Consulte também os pontos 2.1. - 2.3. - 2.4. - 2.5. - 2.6.
6.1. A bomba não esvazia o furo até ao nível de
paragem.
6.2. A electrobomba continua a funcionar também
além do nível de paragem.
6.3. Electrobomba com caudal insuficiente para as
exigências da instalação.
7.1. O nível do líquido na câmara de recolha não é
suficientemente alto para comandar o arranque
da electrobomba.
7.2. Conexão errada dos sensores de nível ou
funcionamento irregular dos mesmos.
8.1. Presença de água no óleo da electrobomba.
8.2. O alarme dispara na altura do primeiro
arranque da electrobomba depois da sua
instalação ou reinstalação.
9.1. O motor não está conectado correctamente.
9.2. Curto-circuito nos cabos de conexão, no
enrolamento ou nas conexões do motor.
9.3. Lâminas ou fusíveis do protector
subdimensionados relativamente à potência
instalada.
9.4. Calor excessivo no ambiente em que se
encontra o painel.
10.1. O relé de comutação funciona mal.
10.2. Sequência errada dos sensores de nível.
Soluções
5.1. A câmara de recolha é demasiado pequena
ou a válvula de não retorno funciona mal e
volta a encher o tanque
5.2. Execute a limpeza
6.1. Verifique a presença de fugas na instalação
de impulsão no interior do tanque ou de
obstruções nas válvulas ou no impulsor.
6.2. Controle o equipamento de controlo do nível.
6.3. Substitua a electrobomba por uma outra de
maior caudal.
7.1. Encha ou espere que se encha a câmara de
recolha de modo a controlar o funcionamento
da electrobomba quando a sonda fornecer o
sinal de permissão.
7.2. Verifique as conexões de cada sonda e
substitua as defeituosas.
8.1. Provável desgaste da vedação mecânica
do lado da bomba. Realize um serviço de
manutenção o quanto antes.
8.2. Antes de proceder ao controlo do óleo da
electrobomba, verifique se todas as conexões
relativas à sonda de condutividade foram
executadas correctamente.
9.1. Controle e corrija as conexões no painel.
9.2. Desligue o motor e controle os enrolamentos,
verifique a presença de um curto-circuito ou
de uma fase ligada à terra.
9.3. Controle e substitua por elementos de
tamanho correcto.
9.4. Providencie uma ventilação adequada
do ambiente ou utilize equipamentos
compensados.
10.1. Controle e, se necessário, substitua o
dispositivo.
10.2. Verifique e corrija a sequência de
intervenção e de controlo dos comandos de
arranque e paragem.
Caprari S.p.A.