4) El cinturón de hombro tiene que cruzar hasta el pecho y el hombro. El cinturón no
puede estar sino en el cuello y no puede estar suelto desde el hombro.
El cinturón de regazo y el cinturón de hombro deben estar planos y lo más apretados
posible contra el cuerpo y no deben dañarse con componentes como los reposabrazos o
las ruedas.
5) La correa del cinturón no puede torcerse.
En la medida de lo posible, todos los aditivos deben separarse y almacenarse de forma
segura: muletas, cojines sueltos y bandejas de terapia.
6) La cabeza del usuario debe estar adicionalmente asegurada por un reposacabezas
separado y montado permanentemente en el autobús.
No debe confiar en los sistemas de retención de ocupantes a menos que estén marcados
de acuerdo con los requisitos de ISO 7176-19: 2008.
7) Durante el transporte, el freno de tambor no debe apretarse.
8) Bloquee firmemente el freno manual.
Se debe tener cuidado de que el sistema de sujeción del ocupante esté colocado de
modo que, en caso de accidente, los componentes de la silla no activen el botón de
liberación y provoque la apertura involuntaria de los cinturones de seguridad.
9) Sin embargo, recuerde: en caso de accidente de tráfico, el riesgo de lesiones solo
puede minimizarse y no descartarse, incluso si los sistemas de retención del
pasajero y de la silla se utilizan correctamente.
Antes de volver a utilizar la silla después de una colisión o un accidente con un autobús,
esta ya no se puede utilizar para el transporte en un autobús hasta que haya sido
revisada en busca de posibles daños por personal autorizado y luego liberada de nuevo.
Si tiene preguntas sobre nuestros productos y dispositivos de seguridad para el transporte
de sillas de ruedas, nosotros o su distribuidor especializado estaremos encantados de
ayudarle.
Puntos de fijación, frente
según ISO 7176-19
Puntos de enganche traseros
según ISO 7176-19 para cinturón
de seguridad
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Puntos de fijación traseros
según ISO 7176-1
