WABCO ECAS1 Manual Del Usuario página 33

Указания по замене
4 Замена клапана ECAS1
4.1 Подготовка
Перед началом замены клапана ECAS1 необходимо
выполнить следующее:
– сбросить давление в пневмоподвеске;
– опустить Подъемную ось (если установлена);
– выключить зажигание;
– деактивировать функцию режима ожидания ECAS (если
есть).
4.2 Демонтаж
– Для возможности осмотра отсоединить устройство. На
этом этапе не отсоединяйте электропровода или
пневматические трубопровода.
– Пометить пневматические трубопровода с учетом их
мест подключения на корпусе. Эта процедура важна
для правильного подсоединения пневматических
трубопроводов к новому клапану. После этого
пневматические трубопровода можно отсоединить,
используя двусторонний гаечный ключ (на 27).
– Найти провода, с помощью которых управляются
соответствующие соленоиды клапана ECAS1. Каждый
из номеров соленоидов указан на корпусе (РИС.
А). Функциональная схема приведена на РИС. В.
Необходимо начать с соленоида 44, управляющего
функцией изменения уровня пола. Необходимо пометить
провод с помощью ярлыка, на который можно нанести
номера соленоида, например: 4, что будет обозначать
соленоид 44 (см. РИС. C).
– Найти провода блока, оснащенного тремя соленоидами:
41, 42 и 43. Теперь этот блок будет называться «клапан
I». Необходимо пометить провода, подсоединенные
к соленоидам, с помощью ярлыков. Это могут быть
номера соленоида и клапана, например: V I, 1, что будет
обозначать клапан I, соленоид 41 (см. РИС. C).
– Аналогичным образом необходимо поступить со
вторым блоком, который будет называться «клапан
II», оснащенным только двумя соленоидами: 42 и 43.
После разметки проводов необходимо наклеить ярлыки,
используя аналогичный формат, например: V II, 2, что
будет обозначать клапан II, соленоид 42 (см. РИС. C).
!
Номера 1, 2 и 3 отпечатаны на ветвях
переходников 894 601 163 2 и 894 601 162 2.
В результате подсоединения проводов с одинаковыми
номерами на переходнике и на жгуте проводов ТС
клапан будет исправно работать.
Сбой блока ECU
При несоблюдении полярности
возникает короткое замыкание,
ОСТОРОЖНО
из-за чего может выйти из
строя блок ECU.
– Гнезда переходников М27
– Определив полярность, можно приступить к
подсоединению соответствующих ветвей переходников
(см. РИС. Е).
– Подсоединить переходник 894 601 163 2 к проводам,
которыми управляются соленоиды клапана I.
– Подсоединить переходник 894 601 162 2 к проводам,
которыми управляются соленоиды клапана II.
– Подсоединить переходник 894 601 134 2 к проводe,
которым управляtтся соленоид 44 (функция
изменения уровня пола).
4.3 Сборка
Теперь подготовленный жгут проводов можно подсоединить
к новому клапану ECAS3 через байонетное гнездо.
– Подсоединить переходник с проводами от клапана I к
новому блоку ECAS3 с устройством, обеспечивающим
бесшумность работы.
– Подсоединить другой переходник с проводами от
клапана II ко второму свободному байонетному гнезду.
– Подсоединить оставшийся провод к единственному
соленоиду сбору клапана ECAS3.
4.4 Диагностика
!
Обязательно проверьте работоспособность!
– Необходимо проверить работу блока ECU, используя
диагностическое ПО WABCO, чтобы убедиться в
исправности модернизированной системы.
4.5 Тест-драйв
!
Обязательно проведите тест-драйв!
– Проведите тест-драйв — так можно убедиться в
правильности управления соленоидами согласно схеме.
снабжены символами «+»
и «-», расположенными
рядом с контактами
(см. РИС. D). Важно
отличать положительную
и отрицательную
полярность на жгуте
проводов ТС перед
его подсоединением к
переходнику.
31
RU