Seguridad
● El encendido simultáneo de los testigos
cionamiento indica una falla del sistema EBD. En este caso, ante un
frenazo se puede producir un bloqueo precoz de las ruedas traseras,
con la consiguiente posibilidad de derrape. Conduzca con mucha pre-
caución hasta su Distribuidor Autorizado más cercano para que revi-
sen el sistema.
● El encendido solamente del testigo
indica normalmente una anomalía solamente del sistema ABS. En este
caso, el sistema de frenos mantiene su eficiencia normal, no existien-
do, sin embargo, la función antibloqueo. En tales condiciones, también
la funcionalidad del sistema EBD puede reducirse. También en este
caso, se recomienda dirigirse inmediatamente a su Distribuidor Autori-
zado, evitando frenadas bruscas, para la revisión del sistema.
Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (iTPMS,
si así está equipado)
El vehículo puede estar equipado con sistema de monitoreo de la presión
de los neumáticos iTPMS (Indirect Tyre Pressure Monitoring System).
Este sistema utiliza parte de las información disponible en la computadora
electrónica de los frenos ABS para comprobar el estado de llenado de los
neumáticos.
El sistema tiene la finalidad de evitar que el vehículo sea conducido por lar-
gas distancias con los neumáticos a baja presión o vacíos, contribuyendo a
un mejor consumo bien y reducción de emisión de contaminantes. Aunque
el sistema pueda informar que uno o más neumáticos estén con la calibra-
ción incorrecta, no excluye la responsabilidad del conductor de verificar la
integridad y desgaste de los neumáticos (presencia de "chipotes", cortes,
etc.) antes de cada recorrido.
El sistema necesita de aproximadamente 20 minutos para el aprendizaje de
las condiciones en que se encuentran los neumáticos a partir del momento
en que se realiza la puesta a cero.
NOTA:
● El sistema iTPMS indica que uno o más neumáticos está(n) con la ca-
libración incorrecta, pero no indica el neumático (los neumáticos) que
está(n) con la calibración incorrecta. Por lo tanto, es necesario comprue-
be todos los cuatro neumáticos en uso en el vehículo.
● Este procedimiento depende del modo de conducción del vehículo y de
las condiciones de la vía en que el vehículo es conducido. La condición
ideal y más eficaz es en línea recta y con velocidad constante.
La puesta a cero debe ser realizada después de ocurrir cualquiera de las
siguientes condiciones:
● Recalibración de los neumáticos (incluso cuando el mensaje de presión
baja no haya sido previamente exhibido).
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¡ADVERTENCIA!
con el motor en funcionamiento
y
, con el motor en fun-
RAM 700
