Desoutter CVIC II L2 Manual De Operador página 63

CVIC II
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Err
No listo Listado de errores que impiden que el CVIC esté listo:
● Sobreintensidad: la corriente máxima del variador ha sido alcanzada.
● Diferencial: defecto de continuidad de masa de la herramienta (el CVIC no hace el test
● Contacto térmico: se sobrepasa la temperatura máxima del motor (100°C). El defecto
● Defecto conexión SPI: el ciclo ha sido interrumpido por un defecto de la conexión
● Defecto de versión del " FLEX "
● Corriente máxima (Imáx)
● Resolver: detección de una variación de posición o velocidad no nula mientras el motor no
● Temperatura: temperatura excesiva de los componentes de potencia.
Var El ciclo ha sido interrumpido por un error en la tarjeta variador:
● Sobreintensidad: la corriente máxima del variador ha sido alcanzada.
● Diferencial: defecto de continuidad de masa de la herramienta (el CVIC no hace el test
● Contacto térmico: se sobrepasa la temperatura máxima del motor (100°C). El defecto
● Defecto conexión SPI: el ciclo ha sido interrumpido por un defecto de la conexión
● Defecto de versión del " FLEX "
● Corriente máxima (Imáx)
● Resolver: detección de una variación de posición o velocidad no nula mientras el motor no
● Temperatura: temperatura excesiva de los componentes de potencia.
NOTA: todos estos defectos acarrean la desactivación de la señal " LISTO " mientras perdura
Sobreintensidad La corriente máxima del variador ha sido alcanzada. En este caso, no se autoriza ningún.
En términos generales, se produce un error Var, y luego un error Sobreintensidad detallado.
09/2019
O la herramienta o los ciclos programados no concuerdan con el modo de máquina
(ECPHT/Normal).
Intente lo siguiente:
● Asegúrese de que el modo de máquina está correctamente configurado en
función de la herramienta.
● Vuelva a los parámetros de ciclo y guárdelos de nuevo, a fin de que el modo de
máquina utilizado sea el actual.
O la velocidad no es constante cuando se alcanza el par.
Durante las transiciones de velocidad, ya no se efectúa la medición del par.
Este mensaje aparece principalmente en el caso de los ensamblajes duros. Intente
los siguientes ajustes:
● Reducir la velocidad de apriete para alargar el tiempo de la fase de apriete
(quedarse a > 3%).
● Reducir el tiempo de aceleración de la fase de apriete al mínimo (0,01 s) para
alcanzar la velocidad de apriete cuanto antes.
● Reducir la velocidad de preapriete para evitar un sobrepar importante del
acostaje y para que el salto de velocidad entre preapriete y apriete no sea
demasiado importante.
Si a pesar de todo el mensaje Err persiste, significa que el ensamblaje es
demasiado rígido para soportar un cambio de velocidad después del acostaje.
En este caso, intente adoptar una estrategia: "Aproximación + Apriete final".
Como la fase de acercamiento tiene que terminarse antes del acostaje, la transición
entre las dos fases ya no tiene por qué ser rápida (0,3 s son suficientes).
de un defecto de aislamiento). Este problema suele estar vinculado con un problema de
cable.
sigue presente mientras la temperatura del motor no vuelve a pasar por debajo de los
80°C.
numérica (SPI) entre el cofre y la herramienta.
recibe mandos.
de un defecto de aislamiento). Este problema suele estar vinculado con un problema de
cable.
sigue presente mientras la temperatura del motor no vuelve a pasar por debajo de los
80°C.
numérica (SPI) entre el cofre y la herramienta.
recibe mandos.
el defecto.
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Issue no: 09