Smontaggio - Nussbaum TC 110 Manual De Instrucciones

ITALIANO • Manuale d'uso
Durante il bloccaggio non tenere MAI le mani sotto il pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente al centro del piatto autocentrante (2, Fig. H).
Controllare che la ruota venga correttamente bloccata dalle 4 griffe.
BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 10" a 20")
Premendo il pedale (5, Fig. H) in posizione intermedia, posizionare le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. H), in modo che il riferimento sull'autocen-
trante, sia circa in corrispondenza del diametro del pneumatico stampigliato sullo scorrevole.
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e tenendo premuto il cerchione verso il basso, premere a fondo il pedale (5, Fig.H) per bloccare la ruota.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 12" a 23")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. H) premendo a fondo il pedale (5, Fig. H).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (5, Fig. H). Le 4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi
dentelli.
ATTENZIONE: Per evitare di segnare il cerchio, è consigliabile bloccare i cerchi in lega eclusivamente dall'esterno, dopo aver montato le
apposite protezioni sulle griffe.

10.3 SMONTAGGIO

1) Spostando manualmente il braccio orizzontale (9, Fig. H) e l'asta esagonale
(8, Fig. H) posizionare la torretta (13, Fig. H) contro il bordo del cerchio.
2) Bloccare la torretta (13, Fig. H) agendo sulla leva (7, Fig. H).
La torretta verrà automaticamente sollevata di 2 mm. dal bordo del cerchio.
3) Agire sul volantino (15, Fig. H) per allontanare la torretta (13, Fig. H) dal
bordo del cerchio di circa 2 mm.
4) Con l'aiuto della leva (14, Fig. H) fare forza sull'appoggio della torretta (13,
Fig. H) e portare il tallone del pneumatico sopra la parte a forma di unghia
della torretta stessa.
N.B.: Per evitare di pizzicare la camera d'aria è consigliabile effettuare questa
operazione con la valvola a circa 10 cm. a destra della torretta.
5) Mantenendo la leva in questa posizione fare ruotare l'autocentrante (2,
Fig. H) in senso orario tenendo premuto il pedale (1, Fig. H) fino a che il
pneumatico non sia uscito completamente dal cerchione.
ATTENZIONE!
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano
possibile dalla torretta quando l'autocentrante è in
fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento.
NOTA: Se il tallone del pneumatico, in gomme particolarmente "dure",
tende a scendere dalla torretta, prima di ruotare l'autocentrante in senso
orario farlo ruotare per alcuni centimetri in senso antiorario, mantenendo
la leva (14, Fig. H) in posizione come da fig. N.
6) Se il pneumatico ne é provvisto, togliere la camera d'aria.
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TC 110 - Liga C 200
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