Tabla de contenido
Para que el sistema detecte el
cambio que se desea realizar,
accionar entre normal y rápida-
mente en la dirección deseada
la palanca de cambios (antes no
accionada) contra la fuerza elás-
tica del almacenador de fuerza
por muelle durante un "sobrerre-
corrido" determinado y mante-
nerla accionada hasta que finalice
la operación de cambio de mar-
cha. No es necesario aumentar
más la fuerza de cambio durante
la operación. Después de una
operación de cambio de marcha,
se debe dejar de ejercer carga
sobre la palanca de cambios para
poder realizar un cambio de mar-
cha adicional con el asistente del
cambio Pro. Para las operacio-
nes de cambio de marcha con el
asistente del cambio Pro se debe
mantener constante el estado
de carga (posición del puño del
acelerador) tanto antes como du-
rante la operación de cambio de
marcha. Modificar la posición del
acelerador durante la operación
de cambio de marcha puede ha-
cer que se interrumpa la función
o que se produzcan cambios in-
correctos. En las operaciones de
cambio de marcha con acciona-
miento del embrague no inter-
viene el asistente del cambio Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a una
marcha inferior se cuenta en
todo momento con la asisten-
cia del sistema hasta que se
alcanza el régimen de revolu-
ciones máximo en la marcha
objetivo.
De este modo se evita un giro
a número de revoluciones ex-
cesivamente alto.
Régimen máximo admisi-
ble
-1
máx. 12000 min
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio a una
marcha superior se cuenta en
todo momento con la asisten-
cia del sistema hasta que se
alcanza el régimen de ralentí en
la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
±50
-1
1270
min
(Motor a la
temperatura de servicio)
8
147
z
Tabla de contenido
