Tren Delantero Y Trasero; Suspensión - Pla MAP II 3250 F Manual Del Operador

Controlar el funcionamiento general
del sistema de frenos
Se debe controlar cada 50 hs. el funciona-
miento general del sistema y su eficiencia, in-
cluido el de estacionamiento.

Tren delantero y trasero

Alineación de la dirección
Se debe controlar que, centrada la dirección,
debe existir una diferencia (en menos) de 10
mm entre las caras internas delanteras de los
neumáticos y las traseras. Esta comprobación
debe hacerse sobre un piso nivelado (Fig.129).
D - 10 mm
Alineación del tren delantero y trasero
Cada 100 hs., controlar la alineación longi-
tudinal y transversal de la máquina respecto al
tren delantero y trasero.
Se mide cuidadosamente el centrado de los
ejes y la escuadra. En caso de desvíos, puede
alinearse girando los tensores correspondientes.
Primero debe aflojarse la contratuerca (Fig.130)
del tensor, se gira el tensor hasta lograr la ali-
neación y luego ajustar la contratuerca.
Extremos de dirección, rótulas y/o bujes
Después de las primeras 50 horas, controlar
todos los elementos señalados. Posteriormente
y cada 100 hs., reiterar esta revisión.
Ajustar cuando corresponda y reemplazar los
elementos cuando muestren desgaste excesivo.
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Sentido
de
marcha
D
Fig.129
Fig.130
Ajuste de la punta de eje
Cada 100 hs. se debe verificar el juego de las
puntas de eje, levantando la máquina, dejando
la rueda delantera en el aire y moviendo la llan-
ta observar el juego.
En caso necesario, retirar el tapacubos, el pa-
sador de aletas y ajustar la tuerca al máximo,
retrocediendo luego una muesca de la tuerca
castillo (Fig.131).
Proceder luego en sentido inverso, reponien-
do la grasa del tapacubos.
Suspensión
Cada 100 hs., se deben revisar posibles pérdi-
das de aire, el funcionamiento de los amortigua-
dores y el estado de los bujes de goma (Fig.132).
Sistema neumático
Drenaje de agua del tanque de aire
Se debe proceder, cada vez que se cargue el
tanque de producto, a drenar el agua que se acu-
mula en el tanque de aire del sistema neumático.
Se presiona la vávula que el tanque posee en
su parte inferior (Fig.133).
Fig.131
Fig.132