Suspensión - Pla MAP II 2850 Manual Del Operador

dirección, debe existir una diferencia (en me-
nos) de 10 mm entre las caras internas delante-
ras de los neumáticos y las traseras.
Esta comprobación debe hacerse sobre un
piso nivelado.
Alineación del tren delantero y trasero
Cada 100 hs., controlar la alineación longi-
tudinal y transversal de la máquina respecto al
tren delantero y trasero.
Se mide cuidadosamente el centrado de los
ejes y la escuadra. En caso de desvíos, puede
alinearse girando los tensores correspondientes.
Primero debe aflojarse la contratuerca (Fig.119-
1) del tensor, se gira el tensor hasta lograr la
alineación y luego ajustar la contratuerca.
Extremos de dirección, rótulas y/o bujes
Después de las primeras 50 horas, controlar
todos los elementos señalados. Posteriormente
y cada 100 hs., reiterar esta revisión.
Ajustar cuando corresponda y reemplazar los
elementos cuando muestren desgaste excesivo.
Ajuste de la punta de eje
Cada 100 hs. se debe verificar el juego de las
puntas de eje, levantando la máquina, dejando
la rueda delantera en el aire y moviendo la llan-
ta observar el juego.
En caso necesario, retirar el tapacubos, el pa-
sador de aletas y ajustar la tuerca al máximo,
retrocediendo luego una muesca de la tuerca
castillo (Fig.120).
Proceder luego en sentido inverso, reponien-
do la grasa del tapacubos.
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Fig.119
Suspensión
Cada 100 hs., revisar posibles pérdidas de
aire, el funcionamiento de los amortiguadores y
el estado de los bujes de goma (Fig.121).
Sistema neumático
Drenaje de agua del tanque de aire
Se debe proceder, cada vez que se cargue el
tanque de producto, a drenar el agua que se
acumula en el tanque de aire del sistema neu-
mático.
Se presiona la vávula que el tanque posee en
su parte inferior (Fig.122).
Fig.122
Fig.120
Fig.121
Fig.123