EMAK Oleo-Mac OM 105J Manual De Uso Y Mantenimiento página 346

► Pas jest napięty poprawnie, gdy siła 4 kP (40 N; 72 Hz) działająca w miejscu w równej odległości od obu kół
pasowych (1) i (5) powoduje zgięcie pasa o około 0,5 cm.
6.3.9c
Siłę można zmierzyć za pomocą standardowego dynamometru mechanicznego dostępnego w sklepach z takimi produktami.
► Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą (2) mechanizmu napinającego i ponownie dokręcić nakrętkę koła pasowego pasa zębatego
(1).
► Ponownie założyć pokrywę boczną i pokrywę górną i dokręcić je.
Maszyny 110:
► Pas napędowy mechanizmu tnącego jest napięty poprawnie, gdy długość sprężyny napinającej (2) wynosi 135±1
mm. Jeśli długość jest inna, wyregulować ją, obracając nakrętką (1) drążka napinającego.
6.3.9d
6.3.10 MECHANIZM TNĄCY - DEMONTAŻ Z MASZYNY
► Należy ustawić mechanizm tnący na najwyższą pozycję, ustawiając dźwignię ustawiania na pozycję 7.
► Należy delikatnie podnieść wyrzutnik trawy (1) i zsunąć go z dwóch bolców przyspawanych do ramy mechanizmu
tnącego. Następnie albo przesunąć wyrzutnik o około 10 cm wstecz i zamocować go lub całkowicie wyjąć go przez
6.3.10a
tylną płytę.
► Przy pomocy odpowiedniego klucza, obracać nakrętkę (2), aż do całkowitego zwolnienia nacisku sprężyny (3).
Następnie zdemontować pas (1) z koła pasowego elektromagnetycznej przekładni silnika.
6.3.10b
► Należy wysunąć zawleczki sprężynujące (4) z obu przetyczek wału zawieszenia tylnego mechanizmu tnącego (5).
Wykręcić nakrętkę (6) z przedniej przetyczki wału i wyjąć przetyczkę (7). Przy pomocy szczypiec wysunąć obie
przetyczki (5). W przypadku opcji ściółkowania mechanizmu tnącego, najpierw należy zdjąć część dźwigni klapy
6.3.10c
ściółkowania wystającą ponad dolny poziom maszyny.
► Powoli wysunąć mechanizm tnący na jedną stronę maszyny.
6.3.10d
6.3.11 KONSERWACJA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Regularnie sprawdzać, czy nie występuje nadmierny luz pomiędzy zębatym elementem kierowniczym a zębami
kolumny kierownicy. W przypadku wykrycia nadmiernego luzu należy go zmniejszyć. Procedura ograniczania
(regulacji) luzu:
► Podnieść maskę.
► Poluzować dwie nakrętki M12 (1) na śrubie mimośrodu.
6.3.11
► Na sześciokąt mimośrodu (2) założyć odpowiedni klucz i przekręcać nim, aż do ograniczenia luzu do minimum.
► Dokręcić obie nakrętki M12 (1) z momentem 35 - 45 Nm.
Zaniechanie tej konserwacji może spowodować uszkodzenie elementów układu kierowniczego.
6.3.12 KONTROLA I REGULACJA PASA NAPĘDOWEGO
Należy regularnie kontrolować napięcie pasa napędowego. Pas jest napięty poprawnie, gdy siła 4 kP działająca w
miejscu w równej odległości od obu kół pasowych (1) i (3) powoduje zgięcie pasa o około 1,5 cm.
Gdy zwiększa się ilość zagięć, należy dostosować napięcie.
Pozycje na ilustracji to:
(1) Koło pasowe pasa napędowego
6.3.12a
(2) Prowadzące koło pasowe
(3) Napinające koło pasowe
(4) Koło pasowe przekładni
Siłę można zmierzyć za pomocą standardowego dynamometru mechanicznego dostępnego w sklepach z takimi produktami.
Dostosować napięcie pasa za pomocą nakrętki napinającej (6), aby sprężyna (5) było rozciągnięta do długości 95±1
mm.
6.3.12b
346