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P A S O 2 0
AJUSTE DEL REBOTE DEL
AMORTIGUADOR
Al igual que con su horquilla, el control de rebote de su
amortiguador determina como de rápido reacciona a los
impactos y regresa a su posición normal tras comprimirse.
El ajuste de rebote puede variar en función del terreno
por el que ruede, su pilotaje, etc. Como todo, encontrar
el término medio es lo mejor (ni demasiado rápido ni
demasiado lento), y a partir de ahí afinar cuando comience
a sentir el comportamiento de su bici y las reacciones de la
suspensión. En el modelo PRO (Öhlins), el dial de rebote
del amortiguador es dorado (A), y para el modelo EXPERT
(DVO) es un dial verde (B), ambos se encuentran en el
extremo del amortiguador, al final del muelle.
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B
AJUSTE DE COMPRESIÓN A ALTA Y BAJA
C
VELOCIDAD
Al igual que para las regulaciones de su horquilla, los
diferentes modelos de amortiguadores poseen diversos
posibilidades de ajuste que le permitirán afinar su
suspensión. Recomendamos que consulte la página
web de cada fabricante para conocer todos los detalles
técnicos y más información relativa al amortiguador
equipado en su bici.
www.ohlins.com
www.dvosuspension.com
D
Dos de las regulaciones más comunes son la
compresión a alta y baja velocidad. Alta y baja no
se refieren a la velocidad a la que rueda, sino a la
velocidad a la que el amortiguador reacciona a los
impactos del terreno y los movimientos del ciclista.
Pedalear o empujar la bici en curvas, son dos
buenos ejemplos de como interviene la compresión
a baja velocidad (LSC - Low Speed Compression)
en el comportamiento de la suspensión. Los rizados
del terreno o grandes saltos (que provocan que la
suspensión actúe rápidamente), son buenos ejemplos
E
de cómo puede ayudar la compresión a alta velocidad
(HSC - High Speed Compression). Cuanto mayor
sea el control de compresión, más firme se sentirá la
suspensión, ofreciendo mayor soporte.
En el modelo PRO equipado con Öhlins, el dial negro
(C)
es la compresión a alta velocidad y el azul es
la compresión a baja velocidad (D). Para el modelo
EXPERT equipado con DVO, la compresión se regula
con un dial negro en la parte superior del depósito de
expansión del amortiguador (E).
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