Tabla de contenido
A70801888 Issue F
1.2
Descripción
Las bombas CDX e IDX son bombas de vacío en seco sólidas y fiables diseñadas específicamente para su uso en las
industrias química y farmacéutica, así como en aplicaciones industriales de procesamiento.
Las bombas CDX e IDX son bombas monofásicas que utilizan el principio de tornillo, por el que un par de rotores
engranados sin contacto se mantienen en una relación de fase correcta gracias a un par de engranajes de
sincronización. Los engranajes y los cojinetes de bola de contacto angular y doble hilera se lubrican con aceite.
El diseño de doble extremo permite que los cojinetes, los sellos y la caja de engranajes se mantengan a presión
atmosférica, y que la carga axial sobre los cojinetes sea mínima.
1.3
Sistema de purga del sello del eje
Consulte las Figuras 1,
2
y 3, detalle C. Las tuberías de purga del sello del eje (24) suministran una purga de aire o
nitrógeno a los sellos del eje. Esta purga:
Garantiza el mantenimiento de una presión positiva en los sellos del eje durante el funcionamiento de la bomba.
Evita la entrada de vapores de proceso corrosivos o tóxicos en la caja de engranajes de la bomba.
Evita la contaminación de los gases del proceso provocada por el aceite de la bomba.
Evita daños en los sellos del eje provocados por los residuos.
Nota:
Hay disponibles kits de accesorios para proporcionar a la bomba lastre de gas y sistemas de purga para la
entrada y la salida: consulte la
1.4
Purga de aire (solo IDX1300)
Una obstrucción en la entrada de purga de aire y/o en el elemento del filtro provocará el agarrotamiento de la
bomba.
Consulte la
Figura
2. La bomba IDX1300 cuenta con un dispositivo de purga de aire atmosférico permanente en cada
extremo de la bomba.
Consulte la
Sección 5.16
para obtener más información acerca de cómo limpiar/sustituir el elemento del filtro.
1.5
Sistema de control de la temperatura
Consulte las Figuras 1,
2
y 3. Las bombas CDX e IDX cuentan con un sistema de refrigeración indirecta. Una bomba
de circulación de refrigerante (impulsada por el mecanismo de la bomba de vacío) hace circular el refrigerante
secundario, en un circuito cerrado, a través de las camisas que rodean el cuerpo de la bomba y a través de los
refrigeradores de aceite. Un intercambiador de calor presente en el circuito transfiere el calor al refrigerante
principal (es decir, al agua de refrigeración).
El suministro de refrigerante principal pasa a través de un filtro
Durante su funcionamiento, la bomba se mantiene a una temperatura constante gracias a la acción de una válvula
de control termostático (TCV, 17) que controla el suministro de refrigerante principal (agua de refrigeración) al
intercambiador de calor.
El intercambiador de calor tiene un tapón de presión y un tubo de rebose de refrigerante
A medida que la temperatura del cuerpo de la bomba aumenta y el refrigerante secundario se expande, el
refrigerante sobrante se puede descargar a través de este tubo.
Dos bombas de aceite de desplazamiento positivo situadas en la caja de engranajes y en la cubierta del extremo
hacen circular el aceite (a través de un filtro) para enfriar y controlar la temperatura de los rotores, y para lubricar
los cojinetes y los engranajes.
El aceite circula a través de los refrigeradores de aceite (10, 22). Los refrigeradores de aceite son intercambiadores
de calor de placas, en los que el calor se transfiere del aceite al refrigerante secundario.
Página 2
Sección
7.4.
PRECAUCIÓN
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(Figura
12, elemento 20).
(Figura
7, elemento 4).
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