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Matriz Power-Flo
Serie de bombas
™
Instrucciones de cambio de sello del eje (cont.)
5. Sostenga firmemente el eje del motor insertando un destornillador en la ranura en el extremo del eje o usando una llave de
boca para acoplar las superficies planas provistas cerca del extremo del eje del motor. Gire el impulsor en sentido antihorario
y extráigalo del eje del motor.
6. Observe cómo la sección de resorte de acero del sello antiguo está colocada en el cubo del impulsor y extráigala tirando del
impulsor.
7. Afloje los cuatro (4) pernos pasantes del motor de la parte posterior del motor y retire la carcasa / cubierta de la bomba de la parte delantera del motor.
8. Retire la parte estacionaria de cerámica del sello antiguo presionando el asiento de cerámica blanca fuera del hueco de la carcasa de la bomba. Si el
montaje está apretado, golpee ligeramente desde el lado del "motor".
9. Limpie y lubrique el vástago del impulsor y el hueco de la carcasa de la bomba con una solución diluida de jabón líquido no granulado. No utilice
lubricantes a base de petróleo o silicona, ya que pueden contribuir a que se produzcan fugas en el sello.
10. Presione la nueva parte giratoria del conjunto del sello en el vástago del impulsor con la superficie de grafito negro pulido mirando
hacia afuera del impulsor.
11. Presione con cuidado la parte de cerámica estacionaria del sello en el hueco de la carcasa / cubierta de la bomba, con la superficie plana
pulida hacia afuera.
12. Inserte con cuidado el eje del motor a través de la carcasa / cubierta de la bomba y alinéelo con el conjunto de sello estacionario de cerámica blanca en su
lugar y asegure el motor a la carcasa / cubierta de la bomba con cuatro (4) pernos pasantes del motor que quitó en el paso 7. Asegúrese de que la base del
motor y el puerto de descarga de la bomba estén colocados correctamente. Apriete alternativamente el motor a través de los pernos hasta que la carcasa
de la bomba esté segura. Asegúrese de que el eje del motor gire libremente antes de continuar.
13. Atornille el impulsor (en el sentido de las agujas del reloj) con la parte giratoria del sello en su lugar en el eje del motor. Apriete a mano el impulsor
en su lugar.
14. Limpie (reemplace si es necesario) la junta tórica y reemplácela en la tapa de la bomba. Monte la cubierta de la bomba en la carcasa / cubierta de la bomba
con los ocho (8) tornillos que quitó en el paso 3. Apriete los tornillos de forma alterna y uniforme.
15. Vuelva a montar el colador deslizando la carcasa del colador sobre la tapa de la bomba. Instale el clip del filtro 'C' empujándolo hacia abajo sobre el
acoplamiento ranurado de la cubierta de la bomba. Inserte la canasta y sujete la tapa del colador.
16. Vuelva a conectar la bomba a la tubería o mangueras provistas. Abra todas las válvulas y asegúrese de que la carcasa del filtro de la bomba esté
llena de agua antes de reiniciar la bomba.
Solución de problemas
El motor NO arranca - Verifique:
1. Conexiones de cableado incorrectas o sueltas; interruptores o relés abiertos; Disyuntores disparados, GFCI o fusibles quemados.
2. Verifique manualmente la rotación del eje del motor para ver si se mueve libremente y si no hay obstrucciones. (Consulte los pasos 4 y 5 de las "Instrucciones de
cambio de sello del eje" en este manual).
3. Si tiene un temporizador, asegúrese de que esté funcionando correctamente. Evítelo si es necesario.
El motor se apaga - Verifique:
1. Cableado de tamaño insuficiente; conexiones sueltas; etc.
2. Bajo voltaje en el motor o caída de energía (frecuentemente causado por cableado de tamaño insuficiente o uso de cables de extensión).
3. Atascamiento mecánico y sobrecarga eléctrica.
NOTA:
El motor de su bomba Hayward está equipado con un "protector automático de sobrecarga térmica". El motor se apagará
automáticamente si el suministro de energía cae antes de que el daño por calor se acumule y los devanados se quemen. El "protector de
sobrecarga térmica" permitirá que el motor se reinicie automáticamente una vez que se haya enfriado, siempre que la fuente de
alimentación vuelva a alcanzar los niveles adecuados. Continuará activando / desactivando hasta que se corrija el problema.Asegúrese de
corregir la causa del sobrecalentamiento.
El motor zumba, pero NO arranca - Verifique:
1. Interruptor centrífugo atascado en la posición ABIERTO.
2. Atascamiento del eje del motor.
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