DEPANNAGE
Produit expulsé de la sortie d'échappement.
Vérifi er si le diaphragme est rompu.
Vérifi er le serrage de l'écrou du diaphragme.
Bulles d'air dans le produit.
Vérifi er le branchement des tuyaux d'aspiration.
Vérifi er les joints toriques entre la tubulure d'admission et les
capu chons de gicleur cùté admission.
Vérifi er le serrage de l'écrou du diaphragme.
Volume de sortie faible, débit irrégulier ou absence de débit.
Vérifi er l'arrivée d'air.
Vérifi er si le tuyau de sortie est bouché.
Vérifi er si le tuyau de sortie du produit est plié (restreint l'écoule
ente).
Vérifi er si le tuyau d'admission du produit est plié (restreint l'
écoule ment) ou écrasé.
Vérifi er toute cavitation de la pompe: le tuyau d'aspiration doit
être au moins aussi large que le diamítre des fi lets internes de
la pompe pour assurer un débit correct des liquides à haute
viscosité. Le tuy au d'aspiration doit résister à l'écrasement et
pouvoir exercer un vide important.
Vérifier tous les raccords des tubulures d'admission et des
branche ments d'aspiration. Ils doivent être parfaitement
étanches.
Vérifier qu'aucun objet solide n'est logé dans la chambre du
diaphragme ou au niveau du siíge.
DEMONTAGE DE LA SECTION DU FLUIDE
1.
Retirer la ou les tubulures supérieures.
2.
Retirer les billes (22), les joints toriques (19 et 33) et les siíges (21).
3.
Retirer les capuchons de gicleur (15).
REMARQUE: seuls les modíles à diaphragme en PTFE utilisent un
diaphragme primaire (7) et un diaphragme de réserve (8). Se re-
porter au schéma auxiliaire dans l'illustration de la section du fl uide.
4.
Retirer l'écrou (6), les diaphragmes (7 ou 7 / 8), et les rondelles (5).
5.
Retirer les joints toriques (3 et 4).
REMARQUE: ne pas rayer ni érafl er la surface de la tige du diaphrag-
me (1).
MONTAGE DE LA SECTION DU FLUIDE
Remonter en sens inverse.
Nettoyer et inspecter les piíces. Remplacer celles qui sont usées
ou endommagées par des piíces neuves, en fonction des be-
soins.
Graisser la tige du diaphragme (1) et le joint torique (2) avec du
lubrifi ant pour joints toriques Key-Lube®.
Utiliser l'outil d'installation ARO réf. / 98931T Bullet pour in-
staller le joint torique (2) sur la tige du diaphragme (1).
S'assurer que le ou les diaphragmes (7 ou 7 / 8) sont alignés cor
rectement avec les capuchons de gicleur (15) avant d'eff ectuer
tout réglage de couple défi nitif sur le boulon et les écrous, afi n
d'éviter de tordre le diaphragme.
Modéles avec diaphragmes en PTFE: le diaphragme en san-
topríne (8) est installé, le cùté portant l'indication "AIR SIDE"
(cùté air) dirigé vers le corps central de la pompe. Installer le
diaphragme en PTFE en orientant le cùté portant l'indication
FLUID SIDE" (cùté fl uide) vers le capuchon du gicleu.
Vérifier de nouveau le réglage des couples une fois que la
pompe a été remise en route et qu'elle tourne depuis un cer-
tain temps.
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ENTRETIEN DE LA SECTION DU MOTEUR PNEUMATIQUE
L'entretien s'eff ectue en deux parties: 1. soupape pilote, 2. sou
pape principale.
REMARQUES GENERALES SUR LE MONTAGE:
L'entretien de la section du moteur pneumatique fait suite à la
réparation de la section du fl uide.
Le cas échéant, inspecter et remplacer les piéces anciennes par
des piéces neuves. Repérer toute érafl ure profonde des surfac-
es métalliques et toute entaille ou coupure des joints toriques.
Veiller à ne pas couper les joints toriques durant leur installa-
tion.
Graisser les joints toriques avec du Key-Lube®.
Ne pas trop serrer les éléments de fi xation. Se reporter à l'en-
cart contenant les spécifi cations de couple sur le schéma.
Resserrer les éléments de fi xation aprís la mise en route.
DEMONTAGE DE LA SOUPAPE PILOTE
1.
Retirer la bague de retenue (104).
2.
Retirer les vis (123) et les joints toriques (122).
3.
Retirer la tige du piston (118), la bague du manchon (121), les
joints toriques (119) et les entretoises (120) du corps du mo-
teur (101).
4.
Retirer le manchon (103) et les joints toriques (102).
MONTAGE DE LA SOUPAPE PILOTE
1.
Remplacer les deux joints toriques (102) s'ils sont usés ou en-
dom magés, et réinstaller le manchon (103).
2.
Installer l'une des bagues du manchon (121), les joints toriques
(119), les entretoises (120) et la bague restante (121).
3.
Pousser délicatement la tige pilote (118) dans les bagues, etc.
et re tenir à chaque extrémité à l'aide des deux joints toriques
(122). In sérer ensuite les vis (123) et les serre.
4.
Replacer les bagues de retenue (104).
DEMONTAGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE
1.
Retirer la plaque (107) (ou le pied, suivant les modíles), ainsi
que les garnitures (108 et 117).
2.
Du cùté opposé à l'admission d'air, pousser sur la bobine à
diamítre intérieur (111). Le piston (109) sera ainsi expulsé. Con-
tinuer de pousser sur la bobine (111) et la retirer. Vérifi er qu'
elle ne comporte aucune érafl ure ni goujure.
3.
A l'intérieur de la section pneumatique (cùté échappement),
retirer l'entretoise (116), les entretoises (115), les joints to-
riques (113 et 114), les rondelles (112), etc. Vérifier l'état des
joints toriques.
MONTAGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE
1.
Replacer la rondelle (112), les joints toriques (114 et 113) sur l'
entre toise (115) et la piíce d'insertion.
REMARQUE: s'assurerd'orienter les pattes d'espacement
en direction opposée aux orifi ces internes de blocage.
2.
Graisser et insérer délicatement la bobine (111).
3.
Installer la garniture (117) et la plaque (107).
4.
Graisser et installer la coupelle de la garniture (110) et insérer le
pis ton (109) dans la cavité (cùté admission d'air), les lívres de la
coupelle de la garniture (110) étant dirigées vers l'extérieur.
5.
Installer la garniture (108) et la plaque (107).
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