LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Se descarga producto por la salida.
Compruebe si hay ruptura del diafragma.
Compruebe lo apretada que está la tuerca del diafragma.
Burbujas de aire en el producto que se descarga.
Compruebe las conexiones de las tuberías de succión.
Compruebe los aros tóricos entre el múltiple de entrada y las
tapas de fl uido.
Compruebe lo apretada que está la tuerca del diafragma.
Bajo volumen de producción, fl ujo irregular o no hay fl ujo.
Compruebe el suministro de aire.
Compruebe si la manguera de salida está tapada.
Compruebe si la manguera del material de salida está retorcida
(restrictiva).
Compruebe si la manguera del material de entrada está
aplastada o retorcida (restrictiva).
Compruebe si hubiera cavitación de la bomba - la tuberòa de
suc ción debe tener un tamaño por lo menos tan grande como
el diámetro de la rosca de entrada de la bomba para que haya
un fl ujo adecuado si se bombean fl uidos de alta viscosidad. La
manguera de succión debe ser del tipo que no se aplasta, ca-
paz de poder so portar un gran vacío.
Compruebe todas las uniones de los múltiples de entrada y las
con exiones de succión. Deben ser herméticas al aire.
Examine la bomba por si hubiera objetos sólidos atascados en
la cámara del diafragma o en el área del asiento.
DESMONTAJE DE LA SECCIÓN DE FLUIDO
1.
Quite el / los múltiple(s) superior(es).
2.
Quite las bolas (22), aros tóricos (19 y 33) y asientos (21).
3.
Quite las tapas del fl uido (15).
NOTA: Solamente los modelos con diafragma de PTFE usan un dia
fragma primario (7) y un diafragma de reserva (8). Consulte la vista
auxiliar en el dibujo de la sección de fl uido.
4.
Quite la tuerca (6), los diafragmas (7) o (7 / 8), y las arandelas (5).
5.
Quite los aros tóricos (3 y 4).
NOTA: No raye ni estropee la superfi cie de la varilla del diafragma (1).
REENSAMBLAJE DE LA SECCIÓN DE FLUIDO
Vuelva a ensamblar en orden inverso.
Limpie y examine todas las piezas. Cambie las piezas desgasta-
das o dañadas con piezas nuevas según se requiera.
Lubrique la varilla del diafragma (1) y el aro tórico (2) con lubri-
cante de aros tóricos Key-Lube®.
Use Bullet PN / 98931-T de ARO (herramienta de instalación)
para ayudar en la instalación del aro tórico (2) y la varilla del
diafragma (1).
Asegúrese de que los diafragmas (7) o (7 / 8) estén alineados
debi damente con las tapas de fluido (15) antes de hacer los
últimos ajustes de torsión en los pernos y tuercas para evitar el
retorcer el diafragma.
Para los modelos con diafragma de PTFE: El diafragma Santo-
prene elemento (8) está instalado con el lado que marca "AIR
SIDE" (lado del aire) hacia el cuerpo central de la bomba. Instale
el diafragma de PTFE con el lado que marca "FLUID SIDE" (lado
del fl uido) hacia la tapa del fl uido.
Vuelva a comprobar las torsiones despuîs de que la bomba se
haya vuelto a poner en marcha y haya funcionado un rato.
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SERVICIO DE LA SECCIÓN DEL MOTOR DE AIRE
El servicio técnico está dividido en dos partes − 1. Válvula pi-
loto, 2. Válvula principal.
NOTAS GENERALES PARA EL REENSAMBLAJE:
El servicio de la sección del motor de aire se continúa de la
reparación de la sección de fl uidos.
Examine y cambie las piezas viejas con piezas nuevas según se
ne cesite. Busque rayas profundas en las superfi cies metálicas y
mel las o cortes en los aros tóricos.
Tome precauciones para evitar cortar los aros tóricos durante la
instalación.
Lubrique los aros tóricos con Key-Lube®.
No apriete los aseguradores demasiado. Consulte el bloque de
es pecifi caciones de torsión.
Vuelva a apretar los aseguradores después de volver a empezar.
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DEL PILOTO
1.
Quite el anillo de retención (104).
2.
Quite los tornillos (123) y los aros tóricos (122).
3.
Quite el vástago del pistón (118), el manguito de la manga
(121), los aros tóricos (119) y los espaciadores (120) del cuerpo
del motor (101).
4.
Quite la manga (103) y dos aros tóricos (102).
REENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA PILOTO
1.
Cambie dos aros tóricos (102) si están desgastado o dañados y
vuelva a instalar la manga (103).
2.
Instale uno de los manguitos de la manga (121), los aros tóri-
cos (119), los espaciadores (120) y el manguito restante (121).
3.
Empuje con cuidado la varilla piloto (118) en los manguitos
etc., y retenga en cada extremo con dos aros tóricos (122). Su-
jete con tor nillos (123).
4.
Vuelva a colocar los anillos de retención (104).
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA PRINCIPAL
1.
Quite la placa (107) (o pata, según el modelo), y las empaqu-
etadu ras (108 y 117).
2.
En los lados opuestos a la toma de aire, empuje en el diámetro
inte rior de la bobina (111). Esto forzará el pistón (109) hacia
afuera. Continúe empujando la bobina (111) y quòtela. Com-
pruebe por si hu biera rayas y arañazos.
3.
Acceda a la sección de aire (lado del escape) y quite el espacia-
dor (116), los espaciadores (115), los aros tóricos (113), los aros
tóricos (114), las arandelas (112), etc. Compruebe por si los
aros tóricos es tuvieran dañados.
REENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA PRINCIPAL
1.
Vuelva a colocar la arandela (112), el aro tórico (114), el aro
tórico (113) en el espaciador (115) e insértelos.
NOTA: Tenga cuidado de orientar las patas del espaciador
para que no bloqueen los accesos internos.
2.
Lubrique e inserte con cuidado la bobina (111).
3.
Instale la empaquetadura (117) y (107).
4.
Lubrique e instale la copa de empaquetadura (110) e inserte el
pistón (109) en la cavidad (lado de toma de aire). Los rebordes
de la copa de empaquetadura (110) deben apuntar hacia
afuera.
5.
Instale la empaquetadura (108) y vuelva a colocar (107).
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