ROBBE A-4 Skyhawk Instrucciones De Montaje Y Manejo página 6

Fig. 8
- Glisser le plan fixe horizontal dans la dérive.
Fig. 9
- Ajustez le plan fixe horizontal à angle droit et collez-le.
Fig. 10
- Vissez le guignol.
Fig. 11 et 12
- Collez l'unité d'empennages sur le fuselage en l'alignant par rap-
port à l'aile à l'aide d'un contrôle visuel.
Fig. 13 et 14
- Coller la pointe du fuselage au fuselage.
Fig. 15
- Vissez également les deux guignols sur l'intrados des ailerons.
Fig. 16
- Amener le servo d'aileron en position neutre.
Fig. 17
- Accrochez la timonerie au servo.
- Amenez les ailerons en position médiane, ajustez la timonerie et
accrochez la chape dans le guignol.
Fig. 18
- Accrochez la timonerie de profondeur comme décrit pour les
ailerons.
Fig. 19
- Mise en place du récepteur : Raccorder le variateur et les ser-
vos au récepteur. Consultez la notice de l'ensemble de radio-
commande pour ce qui concerne l'affectation des voies et la
polarité des cordons de servo.
(Le brin d'impulsion orange correspond au brin blanc chez
robbe-Futaba).
- Installez le récepteur dans le fuselage et agencez l'(les)antenne(s)
du récepteur.
Fig. 20
- Munissez le verso de l'accu d'un morceau de bande auto-agrip-
pante.
- Collez les morceaux antagonistes dans le fuselage.
Fig. 21
- Installez l'accu dans le fuselage sans le raccorder pour l'instant.
Fig. 22 et 23
- Mettez la cabine en place.
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Notice de montage et de pilotage
A-4 Skyhawk Blue Angel
- La verrière de cabine et maintenue par un verrou magnétique et
une languette.
Fig. 24
- Charger l'accu d'alimentation du moteur.
- Mettez l'émetteur en marche, disposez le manche des gaz en
position „Moteur arrêt".
- Mettez l'accu d'alimentation du moteur en place dans le fuselage
et raccordez-la.
Attendre la séquence des sons du variateur.
Sender = Émetteur
Motor aus = Moteur "arrêt"
Fig. 25
Fonctionnement du moteur
- Maintenir le modèle fermement.
- Éviter que devant le modèle se trouvent des objets tels que
des chiffons, de l'outillage ou autres car ils risquent d'être
aspirés par la turbo-propulsion.
- Donnez des gaz. Le moteur doit démarrer. À l'arrière du modèle
on doit sentir un courant d'air évident.
- Amenez le manche des gaz sur l'émetteur en position "moteur
arrêt".
- Désolidarisez d'abord la liaison accu – variateur avant de couper
l'émetteur.
Fig. 26 et 27
- Contrôlez l'affectation des canaux par rapport aux gouvernes et,
si nécessaire, intervertissez les connecteurs.
- Contrôlez la position neutre des gouvernes et volets et, si
nécessaire, corrigez en agissant au niveau des chapes.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
Motor ein = Moteur "Marche"
Querruder = ailerons
rechts = droite
Höhenruder = gouverne de profondeur
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il faut que
le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que celui de
l'aileron gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provoque un
débattement des gouvernes de profondeur vers le haut (c).
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées, les
corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion des servos
sur l'émetteur.
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- Vérifiez que l'ensemble de la timonerie est parfaitement logée et
contrôlez-en la souplesse de déplacement.
Fig. 28
- Vue d'ensemble : Protecteurs comme auxiliaires d'atterrissage
Fig. 29
- Collez le protecteur frontal au centre sur l'intrados du fuselage.
Fig. 30 et 31
- Collez les protecteurs au-dessus de la timonerie. Veillez à ce que
la timonerie ne soit pas handicapée par le déplacement des ser-
vos.
Fig. 32
- Installez l'accu pour réaliser l'équilibrage qui suit sans toutefois
le raccorder pour l'instant.
- Reportez bilatéralement l'emplacement du centre de gravité
(C.G.) sur le fuselage selon les indications de la vue du dessous.
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et laissez-le
en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il reste en
équilibre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur (plus bas
que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en con-
séquence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
- Fixez l'accu dans la position établie en plus avec des chutes de
mousse plastique afin qu'il ne puisse se déplacer pendant la
séance de vol et afin d'éviter ainsi de modifier la position du cen-
tre de gravité.
- Une fois que l'accu a été rechargé, le modèle est à nouveau en
ordre de décoller.
Fig. 33 et 34, accès aux turbines et au variateur
- Pour les travaux de maintenance et les réparations éventuelles,
le turbopropulseur est accessible par dessous.
Pour ouvrir le fuselage, procéder comme suit :
- Desserrez les vis du couvercle.
- Retirez le couvercle du fuselage. Défaites le couvercle en plas-
tique en procédant avec précaution.
- Une fois que les connecteurs ont été retirés, il est possible de
démonter le variateur et le turboréacteur. Noter l'affectation
chromatique des brins.
- Pour le montage, procédez dans l'ordre inverse.
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réf. 2540