Tabla de contenido
380 Volt 50 HZ Trifásico
Potencia entrante
Línea 1
Línea 2
Línea 3
Una
Una
Para invertir el giro, intercambie 2 líneas cualesquiera.
440 Volt 50 HZ Trifásico
Potencia entrante
Línea 1
Línea 2
Línea 3
Una
Una
Una
Para invertir el giro, intercambie 2 líneas cualesquiera.
ATENCIÓN!
Todos los modelos BS y BAS cableados para más de
220 Volts vienen equipados de fábrica con un
transformador para reducir la potencia entrante a la
placa del circuito a 220 V AC.
COMPROBACIÓN DE ROTACIÓN DEL MOTOR
Cuando se enciende un motor trifásico por primera vez,
verifique que la rotación sea la correcta. Para verificar la
rotación del motor/bomba, siga estos pasos:
1. Enchufe la dobladora.
2. Encienda la dobladora.
3. Presione la manija de control swager. Si el cilindro
se extiende, entonces la rotación es correcta. Si el
cilindro no se extiende, entonces la rotación es
incorrecta.
4. Si la rotación es incorrecta, desenchufe la dobladora.
5. Desarme el enchufe e invierta dos cables de tensión
cualquiera.
6. Pruebe nuevamente.
7. Si el cilindro todavía no se activa, verifique el
cableado principal del motor, como se muestra en la
página anterior.
PEDAL DE PIE ELÉCTRICO
Periódicamente, inspeccione el ensamble del pedal de pie
eléctrico para detectar desgastes o deterioros. Inspeccione
toda la longitud de la cuerda de conexión buscando
desgaste o deterioro. NO OPERE el pedal de pie si
encuentra desgastes o deterioros.
44 Manual De Operación
Conexiones del motor
1 y 7
2 y 8
3 y 9
10 ,5 ,12
4, 5, 6
Conexiones del motor
1 y 12
2 y 10
3 y 11
4 y 5
5 y 8
6 y 9
ENCENDIDO ELÉCTRICO MANUAL
La caja de encendido eléctrico de su dobladora usa
contactos activados por un mecanismo de botonera.
Este tipo de encendido eléctrico está equipado con
"Calentadores" para evitar dañar el interruptor de
encendido o el motor en caso de sobre-corriente. Las
máquinas monofásicas usan un (1) calentador #B-36
mientras que las máquinas trifásicas usan tres (3)
calentadores #B-25. La sobre-corriente continua a través
de la unidad térmica aumentará su temperatura y
derretirá la aleación, permitiendo que la rueda de la
matraca gire. Esto libera permitiendo que el resorte
basculante contraiga los contactos. Antes de reajustar el
relé, espere dos minutos para que la aleación se
solidifique. NO DESARME el bloque del relé de
sobrecarga porque la protección del motor podría
deshabilitarse y dañar al motor u otros componentes.
Las unidades térmicas deben instalarse y el dispositivo
reajustarse antes de que los contactos del encendido
operen. Instale las unidades térmicas de manera tal que
se puedan leer y que el trinquete esté ubicado justo por
encima de la rueda de la matraca.
MECANISMO DE BLOQUEO- El encendido puede
bloquearse sólo si está en posición OFF levantando la
lengüeta de metal rotulada "LOCK" sobre el actuador del
contacto y colocando un candado a través del centro del
orificio de la lengüeta.
CILINDROS HIDRÁULICOS
Como con todos los cilindros hidráulicos, la edad y el
desgaste reducirán la efectividad de los sellos del cilindro.
Un mantenimiento adecuado y precaución resultarán en
una vida útil prolongada.
MANTENIMIENTO RECOMENDADO
Use una escofina pequeña para remover las ranuras
o ralladuras en las varillas de cromo del cilindro.
SIEMPRE mantenga las varillas de cromo del
cilindro limpias.
SIEMPRE quite la herramienta expansora del área
swager en los modelos 1302 antes de usar el
expansor interno para evitar dañar las varillas del
cilindro.
NUNCA "golpee" los collares del adaptador sobre el
vástago del cilindro para liberarlos de la pipa.
Asegúrese de cambiar el fluido hidráulico después
de cada 1.500 horas de funcionamiento o
anualmente, lo que ocurra primero.
Mantenga el ST-1 y el Maneral ajustado todo el
tiempo.
En condiciones normales de operación, todos los
cilindros filtrarán aceite en el área de sello.
Esta es una condición normal.
NOTA:
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