Principio De Frenado Y Cálculo - Schneider Altivar 61/71 Guía De Explotación

Principio de frenado y cálculo
Para obtener una buena relación de funcionamiento entre un variador y un módulo de frenado, el par y la velocidad del motor deben
conocerse perfectamente en los distintos cuadrantes de funcionamiento.
Si estos dos valores tienen un signo opuesto, se obtiene el siguiente diagrama del par de velocidad:
1 Ralentización de un motor hasta la velocidad cero con un par constante
2 Transitorio en un movimiento de elevación durante una inversión del sentido subida/bajada
3 Ralentización e inversión de sentido de un motor de par constante
Por regla general, la potencia es:
Así, la potencia del motor (+P) se expresa en el cuadrante I (+M, +n) y III (-M, -n).
La potencia del generador (-P) se expresa en el cuadrante II (+M, -n) y IV (-M, +n).
En principio, los casos de carga generadora están divididos en dos grupos:
1 Potencia de frenado durante la deceleración
n
n
1
0
t
f
M
M
c
t
f
P
t
f
frenado
82
Generador marcha
atrás
- n (REV)
Motor marcha
atrás
M n ⋅
------------ -
P =
,
9 55
n Velocidad del motor
1
M Par de la carga
c
M Par de frenado
f
^
Potencia máx. de frenado
P
f
t
–
Potencia media de frenado durante t
P
f
t Tiempo de frenado
f
t
La potencia de frenado se caracteriza por una potencia de pico
M
f
principio de la deceleración y que disminuye hasta 0 proporcionalmente a la
velocidad.
Ejemplo: parada de centrifugadoras, traslación, inversión del sentido, etc.
t
P
f
P
f
+ M
Motor marcha
adelante
2
II I
III IV
1
3
Generador marcha
adelante
- M
+ n (FWD)
f
^
P
f
1757084 11/2009
obtenida al