Rockwell Automation Reliance electric CA SP600 Manual Del Usuario página 105

161 Reg. bus modo A
162 Reg. bus modo B
Rango:
Valor
Predeterminado:
Acceso:
Vea también:
Establece el método y secuencia de la tensión del regulador del bus de
CC. Las opciones son freno dinámico, ajuste de frecuencia o ambos.
La secuencia se determina mediante la programación o entrada digital
al bloque de terminales.
Si una resistencia de freno dinámico está conectada al variador, Reg. bus
modo A y Reg. bus modo B deben establecerse en la opción 2, 3 ó 4.
ATENCIÓN: La porción de frecuencia de ajuste de la función
de regulador de bus es sumamente útil para evitar los fallos de
!
sobretensión de interferencia que resultan de deceleraciones
agresivas, cargas de reparación general y cargas excéntricas.
Esto fuerza a la frecuencia de salida a ser mayor que la frecuencia
ordenada mientras la tensión del bus del variador está aumentando
a niveles que de otro modo causarían un fallo. Sin embargo,
también puede ocasionar cualquiera de las siguientes dos
condiciones:
• Cambios positivos rápidos en la tensión de entrada (aumentos
• Los tiempos reales de deceleración pueden ser mayores que
Tome nota de que estos fallos no son instantáneos y los
resultados de ensayos han demostrado que se demoran entre
2 y 12 segundos en ocurrir.
Descripciones de los Parámetros
0 = Inhabilitado
1 = Frec ajuste
2 = Freno dinám
3 = Ambos FD 1ro
4 = Ambas Frec. 1ro
Modo A: 0 = Inhabilitado
Modo B: 0 = Inhabilitado
2 Ruta: Control Dinámico>Modos Parada/Freno
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mayores del 10% en menos de 6 minutos) pueden ocasionar
cambios positivos no comandados en la velocidad; sin
embargo, ocurrirá un fallo de Lím. sobreveloc. si la velocidad
alcanza Velocidad máxima + Lím. sobreveloc. Si esta condición
no es aceptable, deberá tomarse acción para 1) limitar las
tensiones de suministro dentro de las especificaciones del
variador y, 2) limitar los cambios positivos rápidos de la tensión
de entrada a menos del 10%. Sin tomar tales acciones, si esta
operación es inaceptable, la porción frecuencia de ajuste de la
función de regulación del bus deberá inhabilitarse (vea los
parámetros 161 y 162).
los tiempos de deceleración comandados; sin embargo, se
genera un fallo de Inhib decel. si el variador deja de acelerar
completamente. Si esta operación es inaceptable, la porción
frecuencia de ajuste de la función de regulación del bus deberá
inhabilitarse (ver los parámetros 161 y 162). Además, la
instalación de una resistencia de frenado dinámico
debidamente dimensionada proporcionará un rendimiento
equivalente o superior en la mayoría de los casos.
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