Panasonic CF-19 Serie Manual De Instrucciones página 28

Leggimi
Utilizzo nei veicoli a motore
<Per l'Europa>
Avvertenza: per stabilire le modalità corrette d'installazione e d'utilizzo del prodotto in un veicolo a motore, leggere la
seguente Raccomandazione della Commissione.
"Raccomandazione della Commissione relativa ai sistemi sicuri e ef cienti di informazione e communicazione di bordo:
principi europei in materia di interfaccia uomo-macchina."
La Raccomandazione della Commissione è reperibile sulla Gazzetta Uf ciale delle Comunità Europee.
Informazioni per gli utenti sullo smaltimento di apparecchiature elettriche ed
elettroniche obsolete (per i nuclei familiari privati)
Questo simbolo sui prodotti e/o sulla documentazione di accompagnamento signi ca che i prodotti elettrici
ed elettronici usati non devono essere mescolati con i ri uti domestici generici.
Vi preghiamo di non smaltire questo prodotto come ri uto domestico generico gettandolo in pattumiera, ma
di smaltirlo, in quanto ri uto elettronico, in conformità a quanto previsto dalla correlativa normativa nazionale
vigente.
Per gli utenti aziendali nell'Unione Europea
Qualora si desideri smaltire apparecchiature elettriche ed elettroniche, contattare il rivenditore o il fornitore
per ulteriori informazioni.
Informazioni sullo smaltimento in nazioni al di fuori dell'Unione Europea
Questo simbolo è valido solo nell'Unione Europea.
Qualora si desideri smaltire questo prodotto, contattare le autorità locali o il rivenditore e chiedere informazioni sul
metodo corretto di smaltimento.
Precauzioni
QUESTO PRODOTTO NON È STATO PROGETTATO
PER L'USO IN TUTTO O IN PARTE, COME SISTEMI/
APPARECCHIATURE NUCLEARI, SISTEMI/
APPARECCHIATURE DI CONTROLLO DEL TRAFFICO
AEREO O COME SISTEMI/APPARECCHIATURE
PER CABINA DI PILOTAGGIO DEGLI AEROMOBILI
PANASONIC DECLINA OGNI RESPONSABILITÀ
RISULTANTE DALL'USO DI QUESTO PRODOTTO NEI CASI
SOPRACITATI.
*1
SISTEMI/APPARECCHIATURE PER CABINA DI PILO-
TAGGIO DEGLI AEROMOBILI includono Sistemi EFB
(Electrical Flight Bag) di Classe 2 e Sistema EFB di Clas-
se 1 se utilizzati durante le fasi più delicate del volo (ad
esempio, durante decollo e atterraggio) e/o montati sull'
aeromobile. I Sistemi EFB di Classe 1 e di Classe 2 sono
de niti da FAA: AC (Advisory Circular) 120-76A o JAA: JAA
TGL (Temporary Guidance Lea ets) No.36.
Panasonic non può garantire i requisiti per speci che,
tecnologia, af dabilità, sicurezza (ad esempio in ammabilità/
fumo/tossicità/emissione di frequenza radio, ecc) relativi alle
norme dell'aviazione che eccedono le speci che dei nostri
prodotti COTS (disponibili sul mercato).
Questo computer non è stato progettato per l'uso in
apparecchiature medicali, compresi sistemi di mantenimento in
vita, sistemi di controllo del traf co aereo o altre apparecchiature,
dispositivi o sistemi che devono assicurare la sicurezza o la
vita umana. Panasonic non è responsabile in alcun modo per
eventuali danni o perdite risultanti dall'uso di questa unità in
questi tipi di apparecchiature, dispositivi o sistemi, ecc.
Lo sviluppo del modello CF-19 si basa su uno studio accurato
condotto negli ambienti reali in cui vengono utilizzati i computer
portatili. Il costante tentativo di raggiungere le caratteristiche di
facilità di utilizzo e af dabilità nelle condizioni più estreme ha
portato allo sviluppo di elementi innovativi quali il rivestimento
in lega di magnesio, il drive antivibrazione sia per il disco  sso
che per il dischetto e connessioni interne  essibili. Le incredibili
caratteristiche tecniche del modello CF-19 sono state collaudate
utilizzando le severe procedure basate su MIL-STD- 810F (per la
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resistenza a vibrazioni e urti) e IP (per la resistenza a polvere e
acqua).
Come per qualsiasi altro computer portatile, si consiglia di
maneggiarlo con cura al  ne di evitare eventuali danni. Si
raccomanda di attenersi alle procedure di utilizzo e funzionamento
*1 seguenti.
.
Prima di riporre il computer, assicurarsi di pulirlo con un panno
per eliminare eventuale umidità.
In caso di malfunzionamento, scollegare immediatamente
la spina CA (e il gruppo batteria)
Questo prodotto è danneggiato
Oggetti estranei all'interno di questo prodotto
Emissione di fumo
Emissione di odori insoliti
Temperatura anormalmente elevata
Se si continua a utilizzare questo prodotto in presenza di una
delle condizioni indicate potrebbero veri carsi incendi o scosse
elettriche.
In caso di malfunzionamento scollegare immediatamente la
spina CA, quindi rivolgersi all'assistenza tecnica.
Non toccare questo prodotto e il cavo durante i temporali
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Pericolo di scosse elettriche.
Non collegare l'adattatore CA a prese di corrente diverse
da quelle domestiche standard
In caso contrario, potrebbe veri carsi un surriscaldamento. La
connessione a un convertitore CC/CA (invertitore) potrebbe
danneggiare l'adattatore CA. Su un aereo, collegare l'adattatore/
caricatore CA solamente a una presa CA speci catamente
approvata per tale uso.
Non eseguire azioni che possano danneggiare il cavo CA,
la spina CA o l'adattatore CA
Non danneggiare o modi care il cavo, posizionarlo in prossimità
di dispositivi caldi, piegarlo, intrecciarlo o forzarlo in posizione,
sovrapporvi oggetti pesanti o stringerlo.
L'utilizzo continuativo di un cavo danneggiato può provocare
incendi, corto circuiti o scosse elettriche.
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