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¡Precaución! Si su modelo se
detiene de repente o funciona
muy lento, suelte el acelerador
inmediatamente. Consulte la
sección Solución de problemas
en la página 24 para obtener
más información.
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20 • DCB M41 WIDEBODY
CÓMO CONDUCIR SU MODELO
¡Es hora de divertirse! Esta sección incluye instrucciones sobre la conducción
y los ajustes de su modelo. Antes de continuar, lea aquí algunas precauciones
importantes para tener en cuenta.
• Cuando ajuste de manera adecuada, el DCB M41 Widebody debe acelerar en el
agua con la proa del barco que aparece casi al nivel con solo de 5 a 7,65 cm (2
a 3 pulgadas) traseras de la embarcación en contacto con el agua. Si la proa del
barco está en lo alto o está moviéndose arriba y abajo (oscilando en cabeceo)
en aguas calmas, entonces puede ser necesario mover las baterías hacia
adelante en el barco. Si la proa está baja en el agua y el barco está "surcando" a
través de las olas y luchando para ir rápido, entonces puede ser que las baterías
estén demasiado adelante. Solo mueva las baterías en incrementos de 1,27 cm
(0,5 pulgada) a la vez. Ponga en marcha el barco y observe si hay alguna mejora.
Los ajustes de la altura y el ángulo de puntal o las aletas de reglaje también
pueden cambiar la forma de conducción del barco (consulte la sección Ajuste
de su modelo para obtener más información). La ubicación predeterminada de
fábrica debería funcionar bien para la mayoría de las situaciones.
• Tenga mucho cuidado cuando utilice su modelo con el viento en contra o
contra las olas. El movimiento adicional de inclinación debido a que conduce
contra las olas con cresta en combinación con las ráfagas de viento tiende a
levantar el barco fuera del agua y puede tumbarlo hacia atrás.
• Si el barco se vuelve muy liviano en el agua (y está a punto de tumbarse),
reduzca la velocidad para que el casco vuelva a introducirse en el agua.
• Siempre esté listo para reducir la velocidad si su modelo parece estar inestable
o se balancea (se mece de manera violenta de un lado a otro). Cambie de lugar
la lengüeta de dirección o las baterías para reducir el balanceo, ya que esto
puede causar una colisión en aguas más encrespadas.
• Reduzca la velocidad en aguas turbulentas. El DCB M41 Widebody no requiere
una superficie lisa de vidrio y es capaz de manejar una cierta cantidad de
agua entrecortada. Cuando se pone en marcha a través de ondas, aumente
gradualmente la velocidad para ver cómo el barco se comporta y si necesita
realizar un ajuste para aumentar la estabilidad.
• El DCB M41 Widebody está diseñado para tallar giros de alta velocidad.
Explore giros rápidos construyendo gradualmente su velocidad hasta que
se acostumbre a las características de manejo del barco. Será capaz de
girar más rápido en aguas calmas. Reduzca la velocidad si el agua es menos
calma. Tenga cuidado al dar vuelta hacia el viento. Una vez que el barco ha
comenzado a inclinarse en la esquina, acelere para mantener la velocidad y la
proa hacia arriba. Para evitar que el barco dé trompos, no gire bruscamente a
alta velocidad.
• Tenga cuidado al conducir en paralelo a las olas o la cabrilla. Las olas causarán un
balanceo excesivo y el barco puede hacer trompos o colisionar inesperadamente.
• Al viajar a alta velocidad (más de 40 mph), sea prudente con las entradas de
control para evitar que el barco se clave o se dé vuelta.
• No haga marcha atrás durante más de unos segundo por vez. La marcha atrás
hace que el agua fluya por la popa del barco y este puede hundirse.
• Drene el barco después de usarlo. Aunque haya tomado todas las precauciones
para mantener el agua fuera del casco, quizá sea necesario drenar el agua que
haya entrado. El exceso de agua en el casco puede dañar el rendimiento del
barco y desequilibrarlo.
• No deje el barco en el agua después de usarlo. El agua podría ingresar al barco
si el sello del tubo de relleno está desgastado.
• No utilice el barco constantemente a baja velocidad cuando use baterías de
LiPo. El ESC y el motor pueden recalentarse por la falta de flujo de agua fría.
• Controle el sistema de refrigeración por agua. Si el flujo de agua que sale
del sistema de refrigeración en el lado izquierdo del barco no está fluyendo
adecuadamente, inspeccione inmediatamente el sistema para detectar si
hay obstrucciones. Desconecte la línea de enfriamiento en el timón y despeje
cualquier obstrucción.
• Retire la hélice para transportar el barco, así evitará que se rompa.
• No levante el barco por los laterales de la abertura de la escotilla. El casco
superior se puede romper. En lugar de usar las dos manos para levantar o
manipular el barco, tome los lados del casco desde la parte trasera hasta 1/3
de altura.
• No intente dar saltos ni remolcar nada con su modelo.
• Regrese su modelo a la orilla en cuanto detecte el primer signo de nivel bajo
de carga de baterías. Su modelo comenzará a disminuir la velocidad y los
controles se volverán más lentos.
NOTAS IMPORTANTES PARA USUARIOS AVANZADOS
• Reducir la velocidad mientras gira. Girar causa más arrastre en el barco y
aumenta en gran medida la carga eléctrica en el sistema de potencia. Si gira
constantemente a alta velocidad, se reducirá considerablemente el tiempo de
funcionamiento. En casos extremos, los componentes eléctricos se calentarán
mucho e incluso sus baterías podrían dañarse. Es especialmente importante
tener en cuenta esto al usar el barco en aguas muy calmadas donde el DCB M41
Widebody podrá girar muy rápidamente. NO se recomiendan las maniobras
tales como formar óvalos y "ochos" a toda marcha de forma CONSTANTE.
• Varíe la velocidad. No conduzca el barco a toda marcha durante todo el tiempo
que dure la carga de la batería. Para un máximo rendimiento, conduzca
a toda marcha en línea recta para experimentar una velocidad superior a
50 mph. Reduzca la aceleración y la velocidad mientras gira, y luego acelere
suavemente hasta la máxima velocidad mientras endereza la dirección. Esto
permitirá aumentar significativamente el tiempo de funcionamiento y proteger
sus baterías y el sistema electrónico del calor excesivo y de posibles daños.
• Observe y escuche prestando atención a cambios en el rendimiento. Si el
sonido o el rendimiento del DCB M41 Widebody cambia de un momento a
otro, lleve inmediatamente el barco de vuelta a tierra para inspeccionarlo.
Una hélice dañada (agrietada o astillada) o residuos atrapados en la línea de
conducción podrían ser la causa. Asegúrese de desconectar las baterías antes
de inspeccionar el barco.
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