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3. Carrocería
Cochera posterior
Al cargar la cochera posterior es preciso tener en cuenta las
cargas admisibles sobre el eje y la masa total técnicamente
admisible. Distribuir y asegurar la carga adicional de forma
homogénea. Las cargas excesivas concentradas en un punto
deterioran el revestimiento del suelo.
Todo el equipamiento que se lleve al garaje se tendrá que fijar
con argollas de sujeción y abrazaderas adecuadas.
• La carga máxima admisible de la cochera posterior es
de 150 kg.
• Bajo ningún concepto se deberá superar la carga admi-
sible del eje trasero.
• Si la cochera posterior está completamente cargada,
empeora considerablemente el comportamiento en mar-
cha debido a la descarga del eje delantero.
• Antes de comenzar cualquier viaje es preciso controlar
siempre que estén bien seguras las argollas de fijación.
• El titular o conductor del vehículo es principalmente el
responsable que deberá encargarse de asegurar cor-
rectamente las cargas que se transportan en la coche-
ra posterior. Siempre que pueda le recomendamos que
emplee sistemas homologados con correa de sujeción.
• Jamás se deberán emplear sistemas expansibles de
goma. Es necesario que sea consciente de las enormes
fuerzas de dinámica de movimientos de los vehículos
que pueden producirse en situaciones de peligro o al
frenar en seco.
(Depende del modelo)
No se deberán sobrepasar las cargas máximas sobre el
eje registradas en la documentación del vehículo y la masa
total técnicamente admisible.
¡Si se sobrecarga el vehículo, se pueden producir fallos en los
neumáticos e incluso puede que revienten. Existe el peligro
que se pierda el control sobre el vehículo, poniendo en peligro
su vida y la de otros usuarios de la vía pública.
Si no está seguro si ha cargado el vehículo en exceso, lo
mejor es pesarlo en una báscula pública.
3.3.2 Definición de masa de la autocaravana
Para calcular las masas y la carga adicional resultante de las
autocaravanas, tiene validez las prescripción (CE) a nivel euro-
peo 97/1230/2012. A continuación se explicarán los términos
empleados y las bases del cálculo.
1. Masa total técnicamente admisible
La indicación de la masa total técnicamente admisible se efec-
túa siguiendo las especificaciones de fábrica de las autocara-
vanas Hobby junto con las de los fabricantes de los vehículos
de series anteriores (Fiat, Citroën). Esta masa tiene en cuenta
las condiciones de servicio específicas basadas en el tipo de
construcción y el rendimiento de la autocaravana, incluyendo
factores como la resistencia de los materiales, capacidad de
carga de los ejes y neumáticos, etc. Bajo ningún concepto se
deberá sobrepasar esta masa por razones de seguridad.
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