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Idiomas disponibles
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fotocélulas no intervendrán). Las fotocélulas intervendrán solo en fase de cierre (con
restablecimiento del movimiento inverso después de un segundo aún cuando las
mismas estén ocupadas).
GESTIÓN DE CIERRE INMEDIATO DESPUÉS DEL TRÁNSITO POR LAS FOTOCÉLULAS
DIP16 ON y DIP4 OFF => pasando por delante de las fotocélulas durante la apertura, la cancela se
detiene y sólo después de 1 segundo de que las fotocélulas se liberan,
la cancela se cierra.
DIP16 ON y DIP4 ON => pasando por delante de las fotocélulas durante la apertura, la cancela
continúa abriéndose y cuando las fotocélulas se liberan, la cancela
se detiene y luego de 1 segundo de pausa invierte su movimiento y
comienza a cerrarse.
Si se alcanza la apertura completa (final del tiempo de apertura), se excluye el cierre
inmediato y se activa el tiempo de cierre automático (si el trimmer TCA está habilitado
y el led DL6 está encendido).
Si durante el cierre hay tránsito rápido (ej. peatonal) la cancela se volverá a abrir por dos
segundos para después volver a cerrarse nuevamente.
DIP12 OFF => cierre inmediato deshabilitado después del tránsito por las fotocélulas
NOTA: Si recomienda comprobar el funcionamiento de las fotocélulas al menos cada 6 meses.
EDGE (COSTA) (COM-EDGE)
Durante la apertura, si está ocupada, invierte el movimiento en cierre.
Durante el cierre, si está ocupada, invierte el movimiento en apertura.
Si permanece ocupada después de la primera actividad, ejecuta una ulterior inversión después de
2 segundos, para después ejecutar una ulterior inversión pequeña y, entonces, señalar la alarma
de costa averiada u ocupada (contacto NO).
Si la costa permanece ocupada (contacto NO) cualquier movimiento es denegado.
Si no está utilizada, puentee los bornes COM-EDGE.
MONITORIZACIÓN COSTAS DE SEGURIDAD (A+TEST A-)
Mediante la entrada A+TEST y el DIP 12 ON es posible monitorizar la/s costa/s
La monitorización consiste en una Prueba Funcional de la costa, llevada a cabo al final de cada
apertura completa de la cancela.
Después de cada apertura, el cierre de la cancela, por consiguiente, se autoriza solo si la/s costa/s
han superado la Prueba Funcional.
ATENCIÓN: LA MONITORIZACIÓN DE LA ENTRADA COSTA PUEDE SER HABILITADA CON EL DIP
12 EN ON, O DESHABILITADA CON EL DIP12 EN OFF. EN EFECTO, LA PRUEBA FUNCIONAL DE LAS
COSTAS ES POSIBLE SOLO EN EL CASO DE QUE SE TRATE DE DISPOSITIVOS DOTADOS DE UN
ALIMENTADOR DE CONTROL PROPRIO.
UNA COSTA MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR TANTO, EL DIP 12 DEBE ESTAR
COLOCADO EN POSICIÓN OFF.
ALARMA DE AUTOTEST COSTA (DIP 12 ON)
Al final de la apertura, si la monitorización de la costa dio resultado negativo, se acciona una
alarma identificada por el intermitente que permanece encendido; bajo esta condición, el cierre de
la cancela no está autorizado; solo reparando la costa y presionando uno de los mandos habilitados
es posible restablecer el normal funcionamiento.
PULSADOR DE STOP (COM-STOP)
Durante cualquier operación el pulsador de STOP ejecuta la detención de la cancela.
Si se presiona con la cancela totalmente abierta (o parcialmente utilizando el mando peatonal) se
excluye temporalmente el cierre automático (si está habilitado mediante el trimmer TCA y el led DL6
encendido) Por consiguiente, es necesario dar una nueva orden para volverla a cerrar.
En el ciclo sucesivo, la función de cierre automático es reactivada (si habilitada mediante trimmer
TCA y led DL6 encendido)
ALARMA SENSOR DE CORRIENTE
La central T2 24V está dotada de sensores automáticos que invierten la marcha de la cancela
en el caso de impactos contra cosas o personas de conformidad con las normas EN vigentes
(compruebe siempre con adecuado instrumento el respeto de los valores configurados por la
norma), sin tener que efectuar particulares regulaciones en la central, en cuando gestionados por
un software especial interno.
Si después de una primera intervención del sensor de corriente en apertura o cierre (solo a
alta velocidad) se tiene una segunda intervención, obviamente en sentido contrario, la cancela
se detiene y, entonces, invierte por 1 segundo. El estado de alarma será visualizado por el
intermitente que permanecerá activo durante 1 minuto. Durante este tiempo es posible restablecer
el funcionamiento de la cancela presionando cualquier pulsador de mando.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS ACCESORIOS
DE SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o, si la
fotocelula de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los comandos
ABRE, CIERRE, K BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que
relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los pulsadores
de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas formas de
funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar
normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico pondràn
funcionar como programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas con las costas (o
fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo mediante la interrupción de la operación en
curso.
Nota 2: El pulsador de stop no es considerado una seguridad que se puede bypasar en este
funcionamiento, y por lo tanto, si viene apretrado o se rompe, no permite algùn movimiento
del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por
lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el
movimiento del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de
seguridad por un corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
NOTA: Este cuadro electrónico puede alimentar SOLO INTERMITENTES CON CIRCUITO
INTERMITENTE (ACG7061) con lámparas de 24V y 20W máximo.
FUNCIÓN PRE-INTERMITENCIA
DIP5 - OFF => el motor y el intermitente arrancan contemporáneamente.
DIP5 - ON => el intermitente arranca 3 segundos antes que el motor.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (COM-SIGNAL)
Cumple la función de señalizar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o no del todo
cerrada. Solo cuando la cancela está completamente cerrada se apaga.
Durante la programación, esta señalización está activa.
NOTA: Máx. 3 W. Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica del cuadro
electrónico resultará comprometida con posible bloqueo de las operaciones.
FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE UN APAGÓN (SIN BATERÍAS)
Cuando regresa la tensión de red, el led DL1 se encende y queda encendido para todo el tiempo
en que la puerta queda abierta. Se apagará una vez que la puerta llega en posición de cierre
completo. Se recomienda abrir completamente la cancela. Deje que la cancela se cierre por sí sola
con el cierre automático o aguarde a que el intermitente deje de parpadear antes de dar una orden
de cierre. Esta operación permitirá que la cancela se realinee. De hecho, si durante el apagón
los motores han sido desbloqueados y desplazados de su posición de cierre normal, la primer
maniobra, cuando vuelve la alimentación, debe ser completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta está abierta, el primer
comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos hojas se hará con el desfase total entre las
dos hoja, y por lo tanto, primero serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que M2 se ha apagado,
el Motor 1 - M1 cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores evitará la sopreposición de
las 2 hojas.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Alimentación batería
- Potencia Transformador
- Absorsión máxima
- Microinterrupciones de red
- Potencia máxima indicador de cancela abierta
- Carga máxima intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios
- Corriente disponibile en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RADIO (modelo T2 24V crx)
- Frecuencia Recepción
- Impedancia
- Sensibilidad
- Tiempo excitación
- Tiempo desexcitación
- Todas las entradas deben ser utilizadas como contactos limpios porque la alimentación se genera
internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal que garantice el respeto
de aislación doble o reforzada respecto de las partes bajo tensión peligrosa.
- Los posibles circuitos externos conectados a las salidas del cuadro electrónico deben efectuarse
de manera tal que garanticen el aislamiento doble o reforzado respecto de las partes bajo tensión
peligrosa.
- Todas las entradas son gestionadas por un circuito integrado programado que ejecuta un
autocontrol en cada puesta en marcha.
57
0 ÷ 55°C
< 95% sin condensación de aire
230V~ ±10% (120V/60Hz a pedido)
50/60 Hz
20-24Vdc
130VA
primario 230Vac
secundario 18Vac
50 mA
100ms
24Vdc 3W (equivalente a 1 bombilla de
3W o 5 led con resistencia en serie de
2,2 k ohm)
24Vdc 20W
1A ±15%
200mA
433,92MHz
52 OHM
2-24 µV
300ms
300ms
E
S
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