Indicações De Serviço - Stihl MS 170 Manual De Instrucciones

português
O travão da corrente está desbloqueado – a
moto‑serra está pronta para entrar em funciona‐
mento.
AVISO
Só acelerar com o travão da corrente desblo‐
queado. Um número elevado de rotações do
motor com o travão da corrente bloqueado (a
corrente está parada) conduz já depois de pouco
tempo a danos na embreagem e no travão da
corrente.
19.8 Com uma temperatura muito
baixa
► Deixar aquecer o motor durante pouco tempo
ao acelerar pouco
19.9 Parar o motor
► Colocar a alavanca combinada na posição de
paragem 0
19.10 Quando o motor não arranca
A alavanca combinada não foi mudada a tempo
da posição Válvula de arranque fechada l para
o gás de arranque n depois da primeira igni‐
ção, o motor afogou‑se eventualmente.
► Colocar a alavanca combinada na posição de
paragem 0
► Desmontar a vela de ignição – vide o capítulo
"Vela de ignição"
► Secar a vela de ignição
► Puxar várias vezes o dispositivo de arranque –
para ventilar a câmara de combustão
► Aplicar novamente a vela de ignição – vide o
capítulo "Vela de ignição"
► Colocar a alavanca combinada no gás de
arranque n – também com o motor frio
► Arrancar novamente o motor
20 Indicações de serviço
20.1 Durante o primeiro período de
serviço
Não accionar o aparelho recém‑saído da fábrica
sem carga até ao terceiro enchimento do depó‐
sito no alto sector do número de rotações para
que, durante a fase de rodagem, não se apre‐
sentem cargas adicionais. As peças movimenta‐
das têm que adaptar‑se uma à outra durante a
fase de rodagem – no mecanismo propulsor
existe uma maior resistência de fricção. O motor
atinge a sua máxima potência depois de um
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período de funcionamento de 5 a 15 enchimen‐
tos do depósito.
20.2 Durante o trabalho
AVISO
Não regular o carburador de modo mais magro
para atingir uma potência supostamente maior –
o motor poderia ser danificado senão – vide o
capítulo "Regular o carburador".
AVISO
Só acelerar com o travão da corrente desblo‐
queado. Um número elevado de rotações do
motor com o travão da corrente bloqueado (a
corrente está parada) conduz já depois de pouco
tempo a danos no mecanismo propulsor e no
accionamento da corrente (embreagem, travão
da corrente).
20.2.1 Controlar o esticamento da corrente
com mais frequência
Uma nova corrente tem que ser reesticada com
mais frequência que uma que já está em serviço
há mais tempo.
20.2.2 No estado frio
A corrente tem que estar apertada no lado infe‐
rior da guia, mas ainda deve ser possível puxá‑la
manualmente sobre a guia. Se necessário, rees‐
ticar a corrente – vide o capítulo "Esticar a cor‐
rente".
20.2.3 Com a temperatura de serviço
A corrente estende‑se, e forma flecha. Os elos
de accionamento no lado inferior da guia não
devem sair da ranhura – senão, a corrente pode
saltar para fora – vide o capítulo "Esticar a cor‐
rente".
AVISO
A corrente contrai‑se durante o arrefecimento.
Uma corrente não afrouxada pode danificar a
cambota e os mancais.
20.2.4 Depois de um serviço prolongado de
plena carga
Deixar funcionar o motor ainda durante pouco
tempo até que o maior calor seja transportado
pela corrente de ar de refrigeração para que as
peças no mecanismo propulsor (sistema de igni‐
20 Indicações de serviço
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