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Idiomas disponibles
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CÁMARA DINÁMICA Y FUELLE
8. Saque el obturador del émbolo (19) y colóquelo en el bloque.
Se debe examinar el obturador por indicios de posible daño.
Ahora quite el perno de retención del émbolo (18) y el obtu-
rador (17) y deslice el émbolo (16) para sacarlo del vástago
(10).
9. Saque los cuatro tornillos de cabeza encastrada (15) que ase-
guran la cámara (13) a la placa de cierre del motor de aire
comprimido (6). Quite la cámara dinámica (13) desplazán-
dola con cuidado sobre los fuelles (11). Haga la cámara a un
lado con los cuatro tornillos. Vuelva a poner los cuatro obtu-
radores de tornillo de la cámara dinámica (14) durante el
reensamblaje.
10. Los acumuladores de material se pueden dejar en las
cámaras dinámicas. No obstante, las piezas del acumulador
(29, 31, 32, 33, 34) se deben inspeccionar y reemplazar si
fuese necesario.
11. Quite la tuerca de retención del fuelle (12) y separe el fuelle
(11) del eje (10).
Deslice el aro de alineamiento (9) para separarlo del eje (10).
NOTA
Podría ser necesario cortar el fuelle del eje.
MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO
12. Con una llave de tubo hexagonal extendida, quite el conjun-
to de la válvula piloto (43) sacando los tornillos de cabeza
encastrada (44). Quite los tres obturadores de la junta tórica
(40).
MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO
1. Al reensamblar los obturadores del circuito lógico y las jun-
tas tóricas en la válvula de control de aire y en las válvulas
piloto utilice únicamente grasa aprobada por la fábrica: Pieza
de Binks número 41-4458-K.
2. Si se necesitan obturadores del eje del motor de aire com-
primido (7) y aros de desgaste (8) nuevos, instálelos en las
placas terminales del motor de aire comprimido (6). No se
necesita lubricación. La orientación de los obturadores del eje
se muestra en la pág. 11.
3. El obturador del émbolo del motor de aire comprimido (3) es
un obturador de 2 piezas. Está diseñado para tener una larga
vida útil. Si se necesita un obturador nuevo, instálelo como se
muestra en la pág. 11. No se necesita lubricación.
SECCIÓN 5.3 – DESMONTAJE
13. Quite la varilla de empuje (42) y el obturador de la varilla
de empuje (41) de la placa de cierre del motor de aire com-
primido (6) e inspeccione el obturador para verificar que no
esté gastado. Advierta la orientación del obturador de la var-
illa de empuje mostrada en la pág. 11.
14. El desmontaje de la válvula piloto es necesario ocasional-
mente para verificar un posible desgaste o daños (consulte la
Hoja de piezas 77-2799).
15. Quite la válvula de control de aire (47) sacando los cuatro
tornillos de cabeza encastrada (48). La remoción cuidadosa
prevendrá la posible pérdida de los obturadores de la junta
tórica que puedan caerse.
16. Para desmontar la válvula de control de aire consulte
la Hoja de piezas 77-2799.
17. La placa de cierre del motor de aire comprimido (6) se fija
al motor de aire comprimido con diez tornillos de cabeza
hexagonal (39). Con los tornillos sacados, la placa de cierre
puede entonces deslizarse para separarla del vástago del
émbolo (10). Tenga cuidado de no dañar los obturadores del
eje (7) y los aros de desgaste (8) alojados en el diámetro
interior de la placa de cierre del motor de aire comprimido.
18. Los obturadores del eje del motor de aire comprimido (7) y
los aros de desgaste (8) ubicados en el diámetro interior de
la placa de cierre del motor de aire comprimido muy pocas
reemplazarlos, quite con cuidado los obturadores existentes
veces deben ser reemplazados. Cuando fuese necesario
y los aros de desgaste con una ganzúa.
19. Hale o empuje el conjunto del émbolo de aire (2,3,4,10) a
un ángulo pequeño respecto del cilindro de aire (1).
Inspeccione el obturador del émbolo (3) para determinar si
se ha gastado o dañado excesivamente y reemplácelo si
fuese necesario.
SECCIÓN 5.4 – REENSAMBLAJE
4. Inserte el conjunto del émbolo de aire (2, 3, 4, 10) a un ángu-
lo pequeño en el cilindro del motor de aire comprimido (1),
luego enderécelo. Prelubrique e instale con cuidado las juntas
tóricas de la placa de cierre (5, 45). Asegúrese de que se aloje
con firmeza. Los pernos se deben apretar bien (10 pies-libras).
No apriete demasiado.
5. Inserte la varilla de empuje de la válvula piloto asegurándose
de que se aloje debidamente. Pre-lubrique las juntas tóricas
(40) y los obturadores de anillo (41) utilizando grasa aproba-
da por la fábrica (41-4458-K) e instálelos. Ver en la pág. 11
la orientación de los obturadores de anillo de la varilla de
empuje (39).
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