Roulements « Y » (Yb) Avec Graisseurs; Roulements À Rouleaux En Fonte « Snl; Du Palier Avec Graisseurs; Lubrifiants Recommandés - S&P CXRT Serie Instrucciones De Montaje Y Mantenimiento

Ventilateur GT
défectueux. En cas de joint défectueux, les roulements
devront être remplacés. Utilisez les outils appropriés afin
d'éviter tout choc pouvant affecter les billes du
roulement. Ces chocs peuvent en effet provoquer des
dentelures sur les faces de roulement. Même le plus
léger impact émettre un bruit grinçant et entraîner une
usure prématurée du roulement.
4.7.2 Roulements « Y » (YB) avec graisseurs
Les roulements sont lubrifiés en usine et sont équipés
de graisseurs. De manière générale, les roulements
doivent être lubrifiés tous les 6 mois, la quantité de
graisse pour cette lubrification est indiquée dans le
tableau 4.4. Étant donné l'excellente qualité des joints
de ces roulements, il est impossible de changer la
graisse sans les endommager. Si le roulement est
endommagé, tout le palier, y compris le roulement, doit
être remplacé.
4.7.3 Roulements à rouleaux en fonte « SNL »

du palier avec graisseurs

Nouvelle lubrification
Les roulements d'un palier à semelle situés dans un
ventilateur fonctionnant 8 heures par jour doivent être
graissés une fois par an. Les roulements d'un ventilateur
fonctionnant 24 heures sur 24 doivent être graissés deux
fois par an. L'injection de la nouvelle graisse se fait
normalement pendant le fonctionnement du ventilateur.
Si les roulements font l'objet d'une nouvelle lubrification,
par exemple, lors d'un temps d'immobilisation pour
entretien, il est nécessaire de tourner la roue afin de
répartir la graisse uniformément dans le roulement. La
quantité de graisse requise pour cette nouvelle
lubrification en grammes/temps de graissage est :
0,005 x diamètre extérieur du roulement x largeur du
roulement (en mm).
Veuillez noter qu'une quantité trop importante de graisse
peut provoquer un pic de température dans le
roulement, ce qui risque d'endommager les propriétés
de lubrification de la graisse, et donc le roulement.
Cessez l'injection lorsque la graisse en excès commence
à suinter.
Remplacement de la graisse
Lorsque le roulement a été lubrifié plusieurs fois, ou
lorsque la graisse perd de sa fluidité, fonce ou perd sa
couleur (par rapport à sa couleur d'origine) la graisse doit
être remplacée comme suit:
1. Nettoyez l'extérieur du corps de palier. Ouvrez
corps du palier.
2. Retirez la graisse usagée. Nettoyez le palier avec
du White Spirit ou de l'huile de paraffine. Vous pouvez
également utiliser de l'essence, mais n'oubliez pas
qu'elle est inflammable. Vérifiez le palier après
nettoyage. Si vous découvrez le moindre défaut, le
palier doit être remplacé. Vous devez lubrifier le palier
après l'avoir nettoyé. Les roulements rouillent
facilement s'ils ne sont pas installés immédiatement.
3. Étalez la graisse neuve sur la surface du roulement
soit à la main, soit en vous aidant d'un outil de lissage
en plastic. Remplissez de graisse l'espace vide de
la moitié inférieure du corps de palier. Ne le
remplissez pas trop car cela peut provoquer une
surchauffe du roulement.
4. Remontez la moitié supérieure du corps de palier.
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Entretien et réparation
5. Testez son bon fonctionnement. Contrôlez le
roulement en utilisant un tourne-vis comme
stéthoscope : placez la pointe contre le corps de
palier et le manche contre votre oreille. Le roulement
fonctionne correctement si vous entendez un
souffle assourdi. Un sifflement signale une mauvaise
lubrification.
4.7.4 Lubrifiants recommandés
Seules des graisses à roulement d'excellent qualité
doivent être utilisées. Vous pouvez, entre autres, utiliser
les graisses suivantes:
Conditions de fonctionnement standard: (-30...+110°C)
– SKF Alfalub LGMT 2
– Mobilux 2
– Shell Alvania R2
– Esso Beacon 2
Avertissement! Utilisez des gants de protection lors
de la manipulation des lubrifiants et des solutions
nettoyantes. Une exposition régulière aux huiles de
paraffine, solvants, etc. peut provoquer des
réactions allergiques.

4.8 Remplacement des roulements

Important! Avant de remplacer les roulements, marquez
l'emplacement du palier sur l'arbre pour que
l'écartement entre l'arbre et le carter de ventilateur ne
soit pas modifié. Lorsque vous avez procédé au
remplacement du roulement, faites tourner la turbine afin
d'en vérifier le centrage (voir Fig. 4.8 et 4.9 et Tableau
4.5) et qu'elle tourne librement.
Tableau 4.4 Quantité de graisse nécessaire pour la
lubrification (g).
Ventilateur
056 063
Roue HB HB
(g) 10 11
T
Fig. 4.8 Montage de la roue LB et HB et du cône
d'aspiration. Les mesures S et T doivent être aussi
égales que possible sur toute la longueur.
Grandeur du ventilateur
071 080 090
LB HB LB HB LB
HB
13 6 18 8 20
100
HB
14 23