du bornier CN2). L'unité de commande ne commence la manœuvre que si le
test est réussi : sinon, l'unité de commande ne permet aucun mouvement et
à chaque commande, le clignotement de tous les LEDs de programmation
signale la situation d'alarme.
7.2.9 INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE D'OUVERTURE ET
FERMETURE :
L'unité de commande permet la connexion de deux interrupteurs de fin de
course d'ouverture et de fermeture (NC). L'intervention dans les phases de
fonctionnement respectives provoque l'arrêt immédiat du mouvement avec
correspondance entre les fins de course et le moteur 1 ou 2.
Remarque : Ne pas ponter ces entrées si non utilisées
7.2.10 ENCODEUR MOTEUR 1 ET MOTEUR 2 :
L'unité de commande permet la connexion d'un encodeur pour chaque moteur.
L'utilisation des encodeurs améliore la fonction de détection d'obstacle et
assure une plus grande précision lors de l'exécution des manœuvres.
7.2.11 LAMPE D'ALERTE :
L'unité de commande permet de connecter une lampe 24Vdc pour afficher
l'état de l'automation.
- Lampe éteinte :
fermé
- Lampe allumée :
ouvert
- Lampe qui clignote lentement : mouvement d'ouverture
- Lampe qui clignote rapidement : mouvement de fermeture
7.2.12 FONCTIONNEMENT AVEC MINUTERIE :
L'unité de commande permet de connecter une minuterie au lieu du bouton de
commande d'ouverture/fermeture.
Exemple : à 8 heures la minuterie ferme le contact et l'unité de commande
commande l'ouverture, à 18 heures la minuterie ouvre le contact et l'unité de
commande commande la fermeture.
Entre 08h00 et 18h00, à la fin de la phase d'ouverture, l'unité de commande
désactive le clignotant, la fermeture automatique et les commandes radio.
7.2.13 SORTIE COMMANDE SERRURE ÉLECTRIQUE :
L'unité de commande a une sortie pour la commande de la serrure électrique
24V DC 15W max. La commande est activée à chaque mouvement initial
d'ouverture pendant une durée de 2 secondes.
7.2.14 - BATTERIE TAMPON :
L'unité de commande est équipée d'un chargeur de batterie de maintien intégré
24 V.
L'unité de contrôle permet la connexion d'une batterie tampon d'une capacité
recommandée de 7 Ah, ce qui permet d'effectuer des manœuvres d'urgence
complètes à vitesse réduite en mode d'urgence. Le clignotant, s'il est présent,
en l'absence de tension du secteur ne fonctionnera que pendant les 4
premières secondes de la manœuvre.
7.3 TRIMMER DE RÉGLAGE ET COMMUTATEURS DIP
Remarque importante : déplacez les commutateurs DIP SW1 et SW2,
l'unité de commande éteinte, puis répétez la programmation de celle-ci.
7.3.1 COMMANDE DE RETARD DU MOTEUR 1 OU DU MOTEUR 2 ET
ACTIVATION DE 1 OU 2 MOTEURS
SW1
SW1
ON
ON
1
2
1
1
NOT
2
MOTOR
CONSID.
MOTORS
78
COMUNELLO ®Copyright 2019 - All rights reserved
SW1
ON
2
1
2
MOTOR
2
MOTOR
MOTORS
1 DELAY
2 DELAY
L'unité de commande électronique est équipée d'un commutateur DIP SW1 qui
permet de sélectionner la fonction moteur 1 ou 2 et de définir lequel des deux
est le premier et quel est le deuxième
7.3.2 COMMANDE DU SENS DE DÉPLACEMENT DU MOTEUR 1 ET
MOTEUR 2
SW2
SW2
ON
ON
1
2
1
2
INV
INV
INV
INV
OFF
OFF
MOT 1
OFF
L'unité de commande électronique est équipée d'un commutateur DIP SW2
qui permet de modifier le sens de déplacement de chaque moteur connecté
sans intervention physique sur les connexions électriques : le DIP SW2 1 fait
référence au moteur 1 ; le dip 2 de SW2 fait référence au moteur 2.
7.3.3. RALENTISSEMENT (SLOWING) :
La fonction de ralentissement des moteurs est utilisée dans les portails pour
éviter l'arrêt à grande vitesse des portes mobiles à la fin de la phase d'ouverture
et de fermeture.
L'unité de commande permet également de programmer le ralentissement aux
points souhaités (avant ouverture et fermeture totales) lors de la programmation
du temps moteur, de plus, grâce au trimmer « SLOWING », il est possible de faire
un choix entre les trois vitesses possibles pendant la phase de ralentissement.
7.3.4. RÉGULATION DE LA VITESSE DES MOTEURS (VITESSE) :
L'unité de commande électronique est équipée d'un trimmer « SPEED » pour
réguler la vitesse des moteurs, entièrement contrôlé par le microprocesseur.
Le réglage peut être effectué dans une plage allant de 50 % à 100 % de la
vitesse maximale.
Cependant, pour chaque mouvement, un enlèvement de départ est fourni,
alimentant le moteur pendant 2 secondes à la puissance maximale, même si la
régulation de la force du moteur est activée.
Remarques importantes :
- L'enlèvement initial est automatiquement désactivé si la fonction Soft Start
est activée ;
- Un changement dans le trimmer « SPEED » nécessite la répétition de la
procédure d'apprentissage, car les temps de manœuvre et de ralentissement
peuvent varier.
7.3.5. DÉTECTION D'OBSTACLE (SENS) :
L'unité de commande électronique est équipée d'un trimmer « SENS »
permettant de régler la force de contraste nécessaire à la détection de
l'obstacle, entièrement géré par le microprocesseur. Le réglage peut être
effectué avec un temps d'intervention variant entre 0,1 seconde et 7 secondes
au maximum.
Remarque :
- la détection de l'obstacle provoque la brève inversion du mouvement en
fermeture et en ouverture.
- En l'absence d'interrupteurs de fin de course connectés à la centrale, la
détection de l'obstacle provoque toujours une brève inversion du mouvement,
sauf dans les 5 dernières secondes de la course dans laquelle il fait un arrêt."
- En l'absence de encodeurs et de fins de course électroniques, la détection de
l'obstacle se fait par une mesure de courant. Pour garantir cette fonctionnalité,
il est nécessaire de régler les potentiomètres de ralentissement comme suit:
Réglages minimum recommandés pour interrupteur de fin de course
/ obstacle
MODEL
SLOWING
80%
30%
80%
30%
SPEED
50%
20%
50%
20%
En l'absence de codeur et de fin de course, dans les 5 dernières secondes du
SW2
SW2
ON
ON
1
2
1
2
INV
INV
INV
INV
OFF
MOT 2
MOT 1
MOT 2
30%
80%
30%
80%
30%
30%
20%
50%
20%
50%
20%
20%
