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AtENCIÓN:
¡Parar el motor antes de la limpieza del filtro de aire! ¡Nunca limpiar el filtro de aire con aire a presión! ¡No limpiar el
filtro previo ni el filtro interior con combustible!
La vida útil del motor depende del estado y del mantenimiento regular de los elementos de filtro. ¡Si se incumplen los
intervalos de limpieza o las medidas de mantenimiento se produce un mayor desgaste dentro del motor!
¡Los filtros de aire dañados deben cambiarse inmediatamente! Piezas de tejido arrancadas y partículas de suciedad
grandes pueden estropear el motor. Si puede evitarse, no trabajar en condiciones de mucho polvo. El polvo fino pro-
ducido por el corte en seco en hormigón o piedra daña la salud del operador y acorta la vida útil del motor. Cuando
sea posible, llevar a cabo os trabajos de corte en hormigón y piedra con agua para fijar el polvo.
Filtro previo (espuma seca)
Sólo para los modelos DPC6410 - 7311
Lavar los filtros previos sucios (1, n.° de pedido 326 173 080)
en agua templada con jabón líquido: lavavajillas habitual o
limpiador para filtros MAKITA (n.° de pedido 980 008 627).
Si se emplea el limpiador para filtros MAKITA seguir las
indicaciones del punto "Limpieza".
Secar bien el filtro previo.
INDICACIÓN: si se produce mucho polvo el filtro previo debe
limpiarse diariamente varias veces. Si no se puede realizar una
limpieza in situ, tener preparado un filtro de reserva. Renovar
el filtro previo como mucho después de 25 horas de servicio.
Para aumentar el rendimiento del filtro, el filtro previo puede
humedecerse con aceite de para filtro de aire. Antes de apli-
car el aceite para filtro de aire debe llevarse a cabo una lim-
pieza cuidadosa con el limpiador para filtro de aire. Llevar a
cabo entonces el mantenimiento del filtro de aire engrasado
como en el DPC8111 y DPC811.
Al colocar en filtro previo en la tapa del filtro ajustarlo con el alo-
jamiento de la tapa y hacer presión sobre la tapa del filtro (5). El
filtro previo debe ajustarse de forma precisa en todas las zonas
del alojamiento de la tapa y cerrar de forma hermética.
Filtro previo (espuma con aceite para filtro de aire)
Sólo para los modelos DPC8111 y 8112
Limpiar o cambiar (al realizar cortes con alta producción de
polvo):
•
diario
o como muy tarde después de
•
4 horas de servicio o
•
de llenar el tanque 8 veces
•
el consumo de 8 litros de mezcla de carburantes.
Limpiar o cambiar (para un corte de separación en mojado /
al cortar acero):
•
semanal
o como muy tarde después de
•
5 horas de servicio o
•
de llenar el tanque 50 veces
•
el consumo de 55 litros de mezcla de carburantes.
Limpieza: Elimine la suciedad más visible con agua corriente.
Vertir un tapón del limpiador para filtros MAKITA (n.° de
pedido 980 008 627) en la espuma del filtro previo (1, n.° de
pedido 36 173 090) y mezclar bien para producir espuma.
Aclarar bien el filtro previo con agua corriente.
Secar bien el filtro previo.
Para asegurar el rendimiento total, el filtro previo
debe accionarse con aceite para filtro de aire. Hu-
medecer el filtro previo con un capuchón (aprox. 20
ccm) del aceite para filtro de aire MAKITA (Nº. ped.
980 008 68, biodegradable).
Amasar el filtro previo, para repartir bien el aceite. Escurrir a
continuación el aceite excedente.
INDICACIÓN: al utilizar otros aceites para filtro de aire deben
seguirse las indicaciones del fabricante.
Si no es posible una limpieza in situ, tener preparado un filtro
de reserva engrasado (Nº. ped. 36 173 090).
Al colocar en filtro previo en la tapa del filtro ajustarlo con el alo-
jamiento de la tapa y hacer presión sobre la tapa del filtro (5). El
filtro previo debe ajustarse de forma precisa en todas las zonas
del alojamiento de la tapa y cerrar de forma hermética.
Filtro interior (todos los modelos)
Lavar el filtro interior (3, Nº. ped. 394 173 00) en agua con
templada con jabón con líquido lavavajillas habitual o limpia-
dor para filtros MAKITA (Nº. ped. 980 008 627)
Secar bien el filtro interior.
Cartucho filtrante (cartucho de papel, todos los
modelos)
El cartucho filtrante (2, Nº. ped. 394 173 010) filtra el aire as-
pirado mediante un sistema muy delicado de láminas de pa-
pel filtrante y por ello el cartucho no puede lavarse en ningún
caso. Limpiar el cartucho filtrante una vez a la semana.
Separar el cartucho filtrante suavemente y sacudirlo cuidado-
samente contra una base limpia.
Renovar el cartucho filtrante cada 100 horas de servicio. Si
disminuye el rendimiento, la velocidad o si se produce humo
espeso en el gas de escape, cambiarlo inmediatamente.
Antes de montar el sistema de filtro, controlar la boca de aspi-
ración en busca de posibles partículas de suciedad. Dado el
caso, extraerlas.
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