Comunello Automation CU-110V-HP Instrucciones De Uso página 40

L'intervention des photocellules durant la phase d'ouverture provoque
l'arrêt momentané du portail, la logique de commande reprenant la phase
d'ouverture une fois le faisceau dégagé. L'intervention des photocellules
durant la phase de fermeture invertit le mouvement.
Entrée DS3 (NF) programmable, voir menu 2
L'intervention durant la phase d'ouverture provoque l'inversion du
mouvement. L'intervention des photocellules durant la phase de fermeture
n'est pas prise en compte.
En vue d'un fonctionnement conforme à la Catégorie 2 de l'EN 13849-1, un
test des photocellules est effectué avant chaque manœuvre. Pour pouvoir
effectuer ce test, il est indispensable d'alimenter l'émetteur de chaque paire
de photocellules via la sortie Contrôle et alimentation photocellules (sorties
3 et 5 du bornier CN2), tandis que le récepteur de chaque paire doit être
alimenté via la sortie Sortie auxiliaires (sorties 14 et 15 du bornier CN2).
La logique de commande déclenche uniquement la manœuvre si le test
est positif et, dans le cas contraire, bloque tout mouvement et signale la
situation d'alarme à chaque commande via clignotement de toutes les Led
de programmation.
FINS DE COURSE OUVERTURE ET FERMETURE:
La logique de commande permet la connexion de deux fins de course
ouverture et fermeture (NF). L'intervention des phases de fonctionnement
respectives provoque l'arrêt immédiat du mouvement pour les deux sorties
moteur 1 et 2.
ATTENTION: Ne pas ponter ces entrées si non utilisées
+
- -
RÉGLAGE PUISSANCE DU MOTEUR (FORCE):
La logique de commande électronique est équipée d'un trimmer FORCE
entièrement géré par microprocesseur pour régler la puissance du moteur.
Le réglage peut être effectué dans une plage comprise entre 50 % et 100
% de la puissance maximum.
Un démarrage initial est prévu pour chaque mouvement, le moteur étant
alimenté à sa puissance maximum durant 2 secondes, y compris si le
réglage de la puissance du moteur est activé. Remarque: le démarrage
initial est automatiquement désactivé si la fonction Soft Start est activée.
ATTENTION: Toute variation du trimmer FORCE exige de répéter la
procédure d'apprentissage du fait de la variation possible des temps de
manœuvre et de ralentissement.
DÉTECTION DES OBSTACLES (SENS):
La logique de commande électronique est équipée d'un trimmer SENS
entièrement géré par microprocesseur et permettant de réguler la force
contraire nécessaire à la détection de l'obstacle.
Le temps d'intervention peut être réglé d'un minimum de 0,1 seconde à un
maximum de 7 secondes.
ATTENTION:
• En cas de fins de course connectés à la logique de commande, la
détection de l'obstacle entraîne toujours l'inversion du mouvement en
fermeture et l'inversion durant 2 secondes en ouverture.
• En l'absence de fins de course connectée à la logique de commande,
la détection de l'obstacle entraîne toujours l'inversion du mouvement
en fermeture (sauf durant les 5 dernières secondes de la manœuvre,
correspondant au déclenchement du Stop) et l'inversion durant 2
secondes en ouverture (sauf durant les 5 dernières secondes de la
manœuvre, correspondant au déclenchement du Stop).
La détenction d'obstacle fonctionne seulement avec automations
équipées de encodeur et connectent correctement.
CODEURS MOTEUR 1 ET MOTEUR 2:
La logique de commande permet la connexion d'un codeur pour
chaque moteur. L'utilisation des codeurs facilite la fonction de détection
des obstacles de la logique et garantit une précision majeure durant les
manœuvres.
RALENTISSEMENT (SLOWING):
La fonction de ralentissement des moteurs permet d'éviter tout arrêt brutal
des vantaux à la fin de la phase d'ouverture ou de fermeture.
Durant la programmation du temps moteur (voir menu principal), la logique
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de commande permet également de programmer le ralentissement
aux points désirés (avant l'ouverture et la fermeture totale), et le trimmer
SLOWING permet également un réglage subdivisé en trois niveaux
d'intensité de puissance durant la phase de ralentissement.
En cas d'utilisation de la fonction Programmation automatique (voir menu
principal), la phase de ralentissement peut être désactivée (voir menu
complet 2).
VOYANT:
La logique de commande permet la connexion d'un voyant 24 Vcc pour
affichage de l'état de l'automatisme.
Voyant éteint: automatisme fermé
Voyant allumé: automatisme ouvert
Voyant clignotant lentement: mouvement en ouverture, Voyant clignotant
rapidement: mouvement en fermeture.
Convertible comme sortie du clignotant
FONCTIONNEMENT AVEC TIMER:
La logique de commande permet de connecter un timer au lieu du bouton
de commande ouverture - fermeture.
Ex.: 8 h, le timer ferme le contact et la logique de commande l'ouverture,
18 h, le timer ouvre le contact et la logique commande la fermeture. Durant
l'intervalle 8 h – 18 h, à la fin de la phase d'ouverture, la logique désactive le
clignotant, la fermeture automatique et les radiocommandes.
SORTIE COMMANDE ÉLECTROSERRURE:
La logique de commande dispose d'une sortie pour le pilotage de
l'électroserrure de 12 Vcc 15 W max. La commande est activée à chaque
mouvement initial d'ouverture durant 2 sec.
CONTROLE SENS DE LA MARCHE DU
MOTEUR 1 ET DU MOTEUR 2
Remarque importante: Attention, déplacer les dip-switch SW1 et SW2
avec la logique de commande éteinte, puis répéter la programmation
de cette dernière.
La logique électronique est équipée d'un dip-switch SW2 qui permet de
modifier le sens de la marche de chaque moteur connecté sans intervenir
SW2 SW2
sur les branchements électriques: le dip 1 de SW2 se réfère au moteur 1;
le dip 2 de SW2 se réfère au moteur 2
ON ON
SW2 SW2
1 2 1 2
ON ON
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF OFF MOT 1 OFF
CONTROLE RETARD MOT 1 OU M 2 ET
ACTIVATION 1 OU 2 MOT.
La logique électronique est équipée d'un dip-switch SW1 qui permet de
sélectionner la fonction 1 ou 2 moteurs et de définir l'ordre de démarrage
de ces derniers.
SW1 SW1
ON ON
SW1 SW1
1 2 1 2
ON ON
1 NON PRIS 2 RETARD
MOTEUR EN COMPTE MOTEURS MOT. 2
1 2 1 2
1 NOT 2 RITARDO
MOTORE CONSID. MOTORI MOT. 2
SW2 SW2
ON ON
SW2 SW2
1 2 1 2
ON ON
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2
1 2 1 2
INV INV INV INV
OFF MOT 2 MOT 1 MOT 2
SW1
ON
SW1
1 2
ON
2 RETARD
MOTEURS MOT. 1
1 2
2 RITARDO
MOTORI MOT. 1