Idiomas disponibles
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5. Acoplamento (figura
)
As borrachas de acoplamento (k) fazem parte das peças de desgaste e devem ser inspeccionadas regularmente. Quando as borrachas de
acoplamento estão gastas, no arranque da bomba ouve-se um martelar caracteristico.
Borrachas de acoplamento danificadas podem causar diversos estragos e nalguns casos extremos podem até mesmo partir o veio
do rotor.
Para verificar o estado do acoplamento pare o motor (m) e desligue-o da corrente. Remova os parafusos (s
presos pela base os parafausos (s
acoplamento (k) estiverem danificadas retire o freio (l) dos pernos de acoplamento (r) e substitua as borrachas (k). mantenha o espaçador (p)
no lugar, verifique se os pernos (r) tiveram algum desgaste e se necessário substitua. Para substituir os pernos, retire o freio (l
de acoplamento presa à turbina (v), do veio do compressor utilizando um saca, retire a porca (w) com a anilha (u) e substitua os pernos de
acoplamento.
Volte a montar na ordem inversa.
Resolução de Problemas
1.
O discontactor dispara no arranque do Compressor:
1.1 Verifique se a tensão de alimentação e frequência da rede corresponde
com a placa de caracteristicas do motor.
1.2 Verifique as ligações na placa de terminais do motor.
1.3 Discontactor mal ligado.
1.4 Discontactor dispara muito rápido.
Solução: Use um discontactor com relé térmico de disparo lento (modelo de
acordo com IEC 947-4).
1.5 A válvula de regulação está suja causando pressão em excesso.
2.
Capacidade de pressão insuficiente:
2.1 Os filtros de pressão estão colmatados.
2.2 A conduta de pressão é muito comprida ou muito estreita.
2.3 Fugas no compressor ou no sistema.
2.4 As lâminas estão defeituosas ou gastas.
3.
O Compressor não atinge a pressão máxima:
3.1 Fugas no compressor ou no sistema.
3.2 As lâminas estão defeituosas ou gastas.
3.3 A potência do motor instalado é muito baixa.
4.
O compressor está a funcionar com uma temperatura excessivamente
elevada:
4.1 A temperatura de aspiração ou ambiente é muito alta.
4.2 O fluxo de ar para refrigeração deve estar restringido.
4.3 O mesmo problema mencionado em 1.5.
5.
O compressor emite um ruído anormal:
5.1 O cilindro do compressor está danificado.
Solução: Enviar a unidade completa para ser reparada pelo fornecedor ou representante.
5.2 As lâminas estão danificadas.
Apêndice:
Reparação no local: Nas reparações feitas no local, um electricista tem de desligar o motor para que não possa ocorrer um arranque acidental
da unidade.
Recomenda-se a todos os engenheiros que consultem o fabricante da máquina, o representante ou outros agentes autorizados. A morada e
contacto do Serviço de Assistência Técnica mais próximo pode ser obtida através do fabricante.
Após a reparação ou tratando-se duma nova instalação recomenda-se seguir o procedimento indicado nas alíneas "Instalação e Arranque Inicial".
Levantamento e Transporte: Para levantar e transportar os compressores tem de utilizar os parafusos de olhal colocados na unidade.
Caso não tenha os parafusos deverá utilizar cabos próprios para o efeito.
O peso dos compressores está indicado em baixo.
Armazenamento: As unidades DFT devem ser armazenadas em local seco com humidade relativa que não ultrapasse os 80%, as unidades devem
ser mantidas em embalagens próprias contendo agentes dissecantes para reduzir a humidade dentro da embalgem.
Desperdicios: As peças de desgaste rápido (tal como indicado na lista de peças) devem ser descartadas tendo em conta as normas de saúde
e segurança em vigor.
Lista de peças:
E 340
E 341
DFT
Nível de ruído (máx.) /
Potência sonora*
Peso (máx.)
Comprimento (máx.)
Largura
Altura (máx.)
) também têm de ser removidos. Puxe para fora o motor junto com a meia união (q). Se as borrachas de
6
DFT 25 - DFT 100 (02)
DFT 25 - DFT 100 (09)
25
40
50 Hz
73
75
dB(A)
60 Hz
76
77
(02)
45
61
kg
(09)
47
58
(19)
-
-
(02)
619
733
mm
(09)/(19)
619
733
(02)/(09)
333
333
mm
(19)
-
-
(02)
254
254
mm
(09)
305
305
(19)
-
-
E 342
DFT 140 - DFT 500 (02)
E 343
DFT 140 - DFT 500 (09)
60
80
100
140
76
77
78
84
78
79
80
86 / 95* 88 / 97* 90 / 99* 91/ 101* 92/ 102*
75
100
115
175
75
100
115
215
-
-
-
225
762
779
913
952
762
779
913
1074
383
432
438
566
-
-
-
638
292
372
372
575
343
363
363
647
-
-
-
617
) da flange (n) do motor. Nos motores
5
), saque a união
1
180
250
340
86 / 95* 88 / 97* 89 / 99* 90/ 100*
250
295
421
245
305
440
255
315
455
1154
1234
1306
1135
1215
1305
566
566
702
638
638
779
575
575
720
647
647
807
617
617
762
500
610
640
655
1497
1495
712
789
720
807
762
1.2001
/ PM6
