Tabla de contenido
Changing the oil and cleaning the oil
filtering net
after the first
1,000 Km and every 3,000 Km
• Warm up the engine for some minutes.
• Switch off the engine. Place a tray for
collecting oil under the engine.
• Remove the dipstick. Remove the drain plug
and let the oil drain out (1 - Fig. 27).
• Clean the oil filtering net (1 - Fig. 28) with a
solvent.
• Check the O-ring, (3 - Fig. 28), and replace
it, if worn out.
• Reinstall the O-ring, the compression
spring (2 - Fig. 28), the oil filtering net, and
the drain plug.
Note: make sure that the O-ring is positioned
correctly.
• Tighten the drain plug applying the
following
torque: 32 Nm / 3.2 kgm
• Fill the engine with oil and re-insert the
dipstick.
• Start the engine and warm it up, then check
if there is any leakage. If so, stop the engine,
trace the fault, and correct.
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Substitution de l'huile du moteur et
nettoyage de la grille
après les premiers
1.000 Km et toues les 3.000 Km
• Faire tourner le moteur pendant quelques
minutes.
• Arrêter le moteur. Placer un récipient pour
collecter l'huile sous le moteur et extraire
la jauge.
• Enlever le bouchon de vidange et la jauge,
puis laisser couler l'huile (1 - Fig. 27).
• Nettoyer la grille de l'huile (1 - Fig. 28) avec
du solvant.
• Contrôler le joint torique (3 - Fig. 28) et le
changer s'il est abîmé.
• Remettre en place le joint torique, le ressort
de compression (2 - Fig. 28), la grille de
l'huile et le bouchon de vidange.
Note: s'assurer que la bague en "O" est
positionnée correctement.
• Serrer le bouchon de vidange au couple
de serrage prescrit:
Couple: 32 Nm / 3,2 kgm
• Ravitailler le moteur en huile et remettre la
jauge en place.
• Démarrer le moteur, le laisser tourner, puis
vérifier s'il y a des fuites. Le cas échéant,
arrêter le moteur et en dépister les
causes.
Sustitución del aceite del motor y limpieza
de la rejilla
Después de los primeros
1.000 Km y cada 3.000 Km
• Calentar el motor durante algunos
minutos.
• Parar el motor. Introducir un recipiente para
el aceite debajo del motor y sacar la varilla
de medición.
• Quitar el tapón de vaciado y la varilla de
control y dejar salir el aceite (1 - Fig. 27).
• Limpiar la rejilla del aceite (1 - Fig. 28) con
disolvente.
• Controlar la junta de "O" (3 - Fig. 28) y si
estuviera dañada, sustituirla.
• Volver a instalar la junta de "O", el muelle
de compresión (2 - Fig. 28), la rejilla del
aceite y el tapón de vaciado.
Nota: cerciorarse de que el anillo "O" esté
posicionado correctamente.
• Apretar el tapón de vaciado con el par de
torsión prescrito.
Par: 32 Nm / 3,2 kgm
• Llenar el motor con aceite y volver a intro-
ducir la varilla de control.
• Poner en marcha el motor y dejar que se
caliente. Seguidamente controlar que no
haya pérdidas. Si las hubiera, parar el mo-
tor y averiguar la causa.
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