1
Introducir el portainyector (1) en el adaptador (4), observando que el orifi-
cio de entrada de combustible en el cuerpo del portainyector (flecha) se
quede volteado para el alojamiento de la tubería de presión (2).
i El portainyector (1) y la tubulación de presión (2) deberán estar sin los
anillos de sello (anillos "O").
2
Colocar la tapa (4.1) en el adaptador (4) y fijarla con los tornillos (4.2).
3
Introducir la tubería de presión (2) en su alojamiento en el adaptador (4),
roscar el tornillo de presión (3) y apretarlo con 40Nm.
p Antes de apretar el tornillo de presión (3), cerciorarse a través del agu-
jero de inspección en el lateral del adaptador (flecha), que el cono de la
extremidad de la tubería de presión (2) coincide con el orificio en el
cuerpo del portainyector (1).
4
Conectar la tubería de presión (2) al aparato de prueba (5).
i No apretar demasiadamente la conexión, máximo 30Nm.
5
Llenar el depósito del aparato con aceite de prueba ISO 4113 o diesel filtra-
do.
6
Cerrar la válvula del aparato de prueba y efectuar algunos ciclos de inyec-
ción, accionando la palanca manual.
i Procedimiento para sangrar el circuito y eliminar residuos de la limpie-
za por ultrasonido.
7
Verificar la presión de apertura del inyector:
- Abrir la válvula del aparato de prueba.
- Accionar la palanca manual con velocidad controlada y observar la pre-
sión indicada en el manómetro, en el instante en que el inyector se abre.
- Comparar el valor obtenido con los valores prescritos para presión de
apertura.
- Observar que la pulverización debe ocurrir a través de los 8 orificios de
inyección.
i En caso de irregularidad sustituir el portainyector completo (1).
8
Verificar la estanqueidade del inyector:
i Los portainyectores de los motores 457 disponen de un orificio de re-
torno de combustible, poco abajo del orificio cónico de entrada. Cuidado
para no interpretar como falta de estanqueidad, el aceite que escurre en
el exterior del portainyector, que viene del orificio de retorno.
Procedimientos para optimización del desempeño y consumo de combustible
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