Tabla de contenido
Mantención
7.1.- Consideraciones Generales
• Una mantención adecuada y periódica del equipo de bombeo, es esencial para obtener un buen nivel de rendimiento y una
extensión en la vida útil de servicio.
• Para el motor, los intervalos de servicios requeridos y el tipo de mantenciones a realizarse, se describen en el PROGRAMA
DE MANTENIMIENTO descrito en el respectivo manual del motor, proporcionado por el fabricante, adjunto a este manual.
• Se recomienda efectuar una revisión general de la bomba, en fábrica, CADA 3000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO O UN AÑO,
lo que se cumpla primero.
• Si la bomba ha sido utilizada con agua con sólidos en suspensión, lodo, etc.; se debe limpiar con agua limpia después de
finalizado el trabajo, con el objeto de disminuir la corrosión, erosión y eliminar sedimentos.
• Para efectuar la mantención o reparación, UTILICE SIEMPRE REPUESTOS ORIGINALES. El uso de piezas de reemplazo, que
no tengan la misma calidad, pueden dañar y acortar la vida útil del equipo.
7.2.- Lubricación del Motor
La lubricación del motor, se debe realizar de acuerdo a las indicaciones dadas por el fabricante del motor.
Sin embargo considere que algunos fabricantes de motores, para sus líneas estándar, contemplan que
menos de 50 HP no necesitan relubricación, ya que esos motores poseen rodamientos obturados, y que solo los motores de
más de 50 HP necesitan relubricación.
7.3.- Accionamiento con Motor Eléctrico
Cada motor eléctrico tiene un grado de protección que debe satisfacer cada situación en particular, para que realice un
programa de revisión y limpieza de sus componentes internos, es recomendable efectuar controles de voltaje y amperaje en
cada fase por separado.
7.4.- Sello Mecánico
Los sellos mecánicos utilizados en forma standard en las bombas de la serie
VM-IL, son del tipo monoresorte interior no balanceado. Este resorte produce la
fuerza mínima de contacto entre las superficies de sellado de las unidades
rotativa y estacionaria. La unidad estacionaria va montada en el cuerpo de unión
en una copa de elastómero. Su diseño permite que las superficies de sellado
permanezcan en contacto, aunque se produzcan desgaste natural u oscilaciones
axiales y radiales en la rotación de la unidad. Estos sellos se componen de los
siguientes elementos:
Los sellos mecánicos recién instalados pueden tener fugas del líquido entre sus
caras de sellado, ésta es pequeña y debiera aminorar con algún tiempo de
funcionamiento. Los sellos mecánicos no requieren mantención, pero cuando
han cumplido su periodo de funcionamiento, deben cambiarse completamente
por sellos nuevos.
Cuando deba instalarse un sello, recuerde siempre que debe efectuarlo con un
máximo de cuidado y limpieza, por lo que la protección de contacto entre las dos
superficies deslizantes se debe quitar solo en el momento del montaje.
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PRECAUCIÓN
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los motores de
Tabla 3
Sello Mecánico
Mono-Resorte, No Balanceado
Básico
Alternativa
Figura 15
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